[发明专利]一种汽车A柱透视镜

说明书

本发明涉及一种汽车A柱透视镜，包括固定在汽车A柱內侧的反光镜面，以及平行地固定在反光镜面斜前方的半反光镜面，驾驶员所看到的反光镜面能够遮盖A柱，而且所看到的反光镜面和半反光镜面大约左右相连，既没有空隙也没有重叠。被A柱遮挡的行人的影像的一部分光线经过半反光镜面反射到反光镜面，再经反光镜面反射后到达驾驶员的眼睛，从而使驾驶员能看到A柱盲区的行人，使A柱的大部分看上去像透明的一样，以消除或减少A柱盲区。同时在半反光镜面前方的影像仍能穿过半反光镜面到达驾驶员的眼睛，从而也不会影响驾驶员正常观察半反光镜面前方的情况。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车A柱盲区的辅助观察装置。

背景技术

目前汽车行业飞速发展，车辆也在追求更高安全性能的车身，车身A柱是车身的主要承力结构。为了保护驾乘人员的安全，现有技术无法取消A柱或者对其做的比较纤细。因而现有车辆都存在A柱盲区，使得驾驶员在车辆行驶、转弯过程中无法观察A柱盲区范围内的行人以及障碍物，存在很大的安全隐患，据统计约有30%的交通事故是由于A柱阻碍视线而引起的，目前消除或缩小A柱盲区的方式有下述几种：(1)、提高A柱材料强度，将A柱变细，以改善视野，但是A柱也不能无限制的细，毕竟安全才是最重要的；(2)、在A柱上开三角窗，但适合在A柱上加一个三角窗的大部分是一些MPV车型，而且三角窗还是有盲区；(3)、在A柱外侧安装摄像头，在A柱内侧安装显示屏，但存在影像滞后和显示屏对视线干扰的缺陷；(4)、在前挡玻璃或侧窗玻璃处放置或粘贴反光镜，利用反光镜观察A柱盲区的情况，但存在观察反光镜的视线方向与行人以及障碍物的实际方向不一致的问题。

发明内容

本发明的目的是：在不改变A柱现有结构的情况下、使驾驶员能看到A柱后面的影像，使A柱的大部分看上去像透明的一样，以消除或减少A柱盲区。

为实现上述发明目的，将采用下述技术方案：在汽车A柱内侧通过固定装置（卡扣或束带）固定一个反光镜面，其的宽度与所述汽车A柱的宽度相当，以遮挡汽车A柱；在与所述反光镜面的斜前方，间距为所述反光镜面宽度一半的位置平行地固定一个半反光镜面，所述半反光镜面宽度不小于所述反光镜面的宽度。被汽车A柱遮挡的行人的影像光线的一部分经过半反光镜面反射到反光镜面，再经反光镜面反射后到达驾驶员的眼睛，相当于把光线平移一个A柱的宽度，从而使驾驶员能看到A柱盲区的行人，使A柱的大部分看上去像透明的一样，以消除或减少A柱盲区。另一方面在半反光镜面前方的影像仍能穿过半反光镜面到达驾驶员的眼睛，从而也不会影响驾驶员正常观察半反光镜面前方的情况。

本发明所述的反光镜面为平整光洁的平面上镀上或贴上反光材料，能反射大部分光线，所述平整光洁的平面可以是玻璃、有机玻璃或钢板，甚至可以是平整光洁的A柱内侧表面；所述半反光镜面为透明的平整光洁的平面上镀上或贴上半反光材料（偏振膜），既可反射部分光线，又允许部分光线通过，所述透明的平整光洁的平面可以采用钢化玻璃或有机玻璃。

作为本发明的进一步改进，可以将所述反光镜面和所述半反光镜面制作为一个整体：利用透明材料制造的一个斜四棱柱体，所述斜四棱柱体有两个平行的平面，其中较窄一面上镀上或贴上反光材料，即为所述的反光镜面，较宽的另一面上镀上或贴上半反光材料（偏振膜），即为所述的半反光镜面，利用固定装置（卡扣或束带）将所述反光镜面紧靠在汽车A柱内侧固定，以遮挡汽车A柱，所述半反光镜面在所述反光镜面斜前方的平行位置，与所述反光镜面的间距（两个平行的平面之间的间距）为所述反光镜面宽度的一半。所述的透明材料采用钢化玻璃或有机玻璃，优选聚碳酸脂。上述的四棱柱体优选空心的，其壁厚为2至5mm。

附图说明

图1是本发明的示意图，

图2是本发明第1实施例俯视图，

图3是本发明第2实施例俯视图，

图4是本发明第2实施例的一种变形的俯视图。

具体实施方式