[发明专利]换档控制装置在审

专利信息
申请号: 201910108794.6 申请日: 2019-02-03
公开(公告)号: CN110126627A 公开(公告)日: 2019-08-16
发明(设计)人: 津吹优太 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B60L7/10 分类号: B60L7/10;B60W20/00;F16H59/02
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 何冲;黄隶凡
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 电动发电机 自动变速器 换档 换档控制单元 换档控制装置 再生制动 离合器 接合 速度比 预测 配置
【说明书】:

换档控制单元配置为:当预测经过预定时间之后电动发电机的转速等于或高于离合器的接合可允许转速,并且预测经过预定时间之后的所需减速度比经过预定时间之后的可实现减速度大预定阈值或更多时,允许自动变速器的换档;以及否则限制自动变速器在通过使用电动发电机的再生制动期间的换档。

技术领域

本发明涉及换档控制装置。

背景技术

在日本专利申请公开第7-264711号(JP 7-264711A)中描述了在配备有电动机、自动变速器和再生制动控制装置的电动车辆中,通过限制自动变速器在再生制动期间的换档来抑制由于再生制动的中断而导致的制动力下降和震动的发生。

发明内容

混合动力车辆配置成使得发动机和电动发电机经由K0离合器彼此连接,并且自动变速器设置在动力源和驱动轮之间。在同样根据该配置的混合动力车辆中,为了抑制由于再生制动的中断而导致的制动力下降和震动的发生,可以想到限制自动变速器在再生制动期间的换档。

然而,当车辆在向下的斜坡上滑行且K0离合器被释放时,在车辆的速度增加至无法仅由电动机通过再生制动来实现所需减速度的程度的情况下,需要通过再次接合K0离合器来额外地使用发动机制动。在再生制动期间的换档受到限制的情况下,在再次接合K0离合器之前立即进行换档,因此在发动机制动开始生效之前需要很长时间。因此,在接近所需减速度之前需要很长时间,导致驾驶性能的劣化。

本发明提供一种换档控制装置,其能够控制自动变速器,使得在必要的情况下发动机制动能够以良好的响应进行运行,并且能够抑制再生制动期间的制动力的下降、震动的发生以及再生效率的降低。

本发明的一方面涉及换档控制装置,其配置为控制混合动力车辆中的自动变速器的换档,该混合动力车辆包括发动机、电动发电机、离合器和自动变速器,自动变速器连接至电动发电机,离合器介于发动机和电动发电机之间。换档控制装置配备有:转速预测单元,其配置为预测在离合器分离且混合动力车辆滑行的状态下经过预定时间之后电动发电机的转速;所需减速度预测单元,其配置为预测经过预定时间之后混合动力车辆需要的所需减速度;可实现减速度预测单元,其配置为预测经过预定时间之后由电动发电机通过再生而能够实现的用以制动混合动力车辆的可实现速度;以及换档控制单元,其配置为控制自动变速器的换档。换档控制单元配置为:当所预测的电动发电机的转速等于或高于离合器的接合可允许转速,并且所预测的所需减速度比所预测的可实现减速度大预定阈值或更多时,允许自动变速器的换档;以及否则限制自动变速器在通过使用电动发电机的再生制动期间的换档。

根据上述方面,在车辆滑行且发动机和电动发电机之间的离合器被释放,并且电动发电机进行再生制动时,控制自动变速器的换档。当经过预定时间之后的电动发电机的转速等于或高于离合器的接合可允许转速,并且经过预定时间之后的所需减速度比可实现减速度大预定阈值或更多时,即使在再生制动期间也允许自动变速器的换档,从而提高发动机制动的响应。当没有满足上述条件时,限制自动变速器在再生制动期间的换档,以抑制由于再生制动的中断而导致的制动力的下降和震动的发生,从而提高再生效率。

在上述方面中,转速预测单元和所需减速度预测单元可以配置为:基于地图信息中包含的斜坡信息,分别预测经过预定时间之后的电动发电机的转速和经过预定时间之后的所需减速度。

根据上述配置,通过基于地图信息中包含的斜坡信息来预测经过预定时间之后的车速,并通过使用所预测的经过预定时间之后的车速来预测经过T秒之后的转速和所需减速度,可以提高所需减速度的预测精度。因此,能够做出更精确的换档控制。

根据上述方面,能够提供一种换档控制装置,其能够控制自动变速器,使得在必要的情况下发动机制动能够以良好的响应进行运行,并且能够抑制再生制动期间的制动力的下降、震动的发生以及再生效率的降低。

附图说明

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