[发明专利]全自动齿轮变速器

说明书

本发明是一种全自动齿轮变速器。本发明首次在全自动齿轮变速器中使用磁悬浮花键、同步头、同步轴和齿鼓。本发明的优点是：1、在高速运转的状态下可以任意换挡。2、同步器由磁悬浮花键、同步头和同步轴组成，结构特别简单、零件加工、装配和维修更加容易。3、采用齿鼓和齿圈结构，集成度得到大幅度高。

技术领域

本发明涉及一种机械类变速器，尤其涉及一种机动车用全自动齿轮变速器。

背景技术

目前在机动车上使用的齿轮变速器的同步器设计不科学、体积偏大、依靠摩擦同步导致故障率偏高、换挡时必须摘开离合器、换挡过程不平稳，无极变速器不仅过于复杂和昂贵而且综合效果也不十分理想。

本发明在自己已经申报的发明(自动挡齿轮变速器，申请号：201811469514.6)的基础上，又发明出一种全自动齿轮变速器。本发明的关键是同步轴配合磁悬浮花键。本发明恰到好处的解决了传统齿轮变速器的各种问题。它有以下几个明显的优点：1、同步过程无摩擦、同步过程平滑。2、如果应用在机动车上，可以实现不摘开离合器高速连续换挡。3、同步轴的结构简单可靠、同时采用磁悬浮花键，加工、装配和维修容易。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种机动车用全自动齿轮变速器。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种全自动齿轮变速器，主要由输入轴(1)、同步轴(2)、同步头(3)、磁悬浮花键(4)、同步齿轮组(5-1、2、3、4)、同步杆(6)、圆筒形直线步进电机(7)、空挡限位开关(8)、外壳(9)、轴承(10)、齿圈组(11-1、2、3、4)、输出轴(12)、齿鼓(13)、同步三角齿(15)、花键孔(16)、同步槽(18)和花键三角齿(19)组成；

其结构是：轴承(10)依靠外壳(9)支撑输入轴(1)，输入轴(1)与同步轴(2)固定在一起，共同转动；同步轴(2)中间空心，空心壁上排列多条同步槽(18)，同步轴(2)上排列着花键孔(16)，每圈花键孔(16)直通一条同步槽(18)；同步头(3)轴向穿在同步槽(18)内，同步头(3)可以轴向在同步槽(18)内自由移动、并随同步轴(2)共同转动；每个花键孔(16)内悬停一个磁悬浮花键(4)，磁悬浮花键(4)的根部露出花键孔(16)、在同步槽(18)内；轴承(10)依靠外壳(9)支撑同步齿轮组(5-1、2、3、4)，同步齿轮组(5-1、2、3、4)的各个齿轮分别自由旋转；同步轴(2)从同步齿轮组(5-1、2、3、4)的中心穿过，每圈花键孔(16)对应一圈同步三角齿(15)；轴承(10)依靠外壳(9)支撑输出轴(12)，输出轴(12)与齿鼓(13)固定在一起，共同转动；齿圈组(11-1、2、3、4)的各个齿圈并列固定在齿鼓(13)上；同步齿轮组(5－1、2、3、4)的各个齿轮分别和齿圈组(11－1、2、3、4)的各个齿圈对应啮合旋转；圆筒形直线步进电机(7)依靠同步杆(6)带动同步头(3)；同步头(3)在同步槽(18)内轴向移动到选定位置后从花键孔(16)中顶出一圈花键三角齿(19)，这组花键三角齿(19)与对应的一圈同步三角齿(15)啮合在一起，完成同步轴(2)与同步齿轮组(5－1、2、3、4)其中一个同步齿轮的同步，二者共同转动；空挡限位开关(8)依靠同步杆(6)测量同步头(3)是否在空挡位置；除了圆筒形直线步进电机(7)和空挡限位开关(8)以外，其它零部件都安装在外壳(9)内；

所述同步轴(2)上对称排列的花键孔(16)为多圈；

所述的全自动齿轮变速器，同步齿轮组(5-1、2、3、4)的中间空心，空心壁上排列一圈同步三角齿(15)；

所述的全自动齿轮变速器，每个花键孔(16)的两个轴向壁上各自镶嵌一个花键孔永磁镶块(17)；

所述的全自动齿轮变速器，每个磁悬浮花键(4)的轴向两面分别镶嵌花键永磁镶块(20)，每个磁悬浮花键(4)的上部是花键三角齿(19)。