[发明专利]转向时转向桥与后桥可平行的被拖挂车基本原理机构有效

专利信息
申请号: 201910109409.X 申请日: 2019-02-10
公开(公告)号: CN111547132B 公开(公告)日: 2023-04-14
发明(设计)人: 郑庆华 申请(专利权)人: 郑庆华
主分类号: B62D13/00 分类号: B62D13/00;B62D7/20;B62D7/16
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 351111 福建省莆*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 转向 后桥 平行 拖挂 基本原理 机构
【权利要求书】:

1.转向时转向桥与后桥可平行的被拖挂车基本原理机构,包括被拖挂车车身架、两边槽铁、万向轴总成、前拉杆总成、后拉杆总成、弹簧钢板总成、第一转向桥总成、第二转向桥总成、后桥总成、上锁轴、下锁轴、双滑轮型断电开关总成,所述被拖挂车车身架用于架设被拖挂车车身,所述万向轴总成包括框架、中心外套半轴连接体、左边外套半轴连接体、右边外套半轴连接体、上扭转轴架、下扭转轴架、中心轴,所述框架由前两相平行竖条、上两交叉直条、后竖条、下两平行直条、前上下横条、后横条固定组成,下两平行直条中间各设置一个轴孔,中心轴穿过并锁住在这两个孔上,前两相平行竖条与后竖条是相平行的,这两者分别与前上下横条、后横条各自为90度交叉,所述两边槽铁分别固定于被拖挂车车身架的前端,这二者呈平行状竖立且与水平线为90度交叉,这二者的上端各设置一个孔用螺丝锁住上锁轴所对应的两端孔位,而下锁轴的两端是套在槽铁并固定其中,使得与上锁轴相平行且与两边槽铁为90度交叉,所述双滑轮型断电开关总成是包括托底、绝缘片、右边轮导电滑片、左边轮导电滑片、绝缘底片、双滑轮总成,右边轮导电滑片、左边轮导电滑片和绝缘片都是圆环状且这三者都处于同一个圆环上的,双滑轮总成包括滑轮支架、滑轮A、滑轮B、弹簧A、弹簧B、锁杆A、锁杆B、螺丝A、螺丝B、螺丝C、螺丝D,所述滑轮支架由A支杆、B支杆、轴外套固定组成,轴外套是锁在上扭转轴架上的,并由螺丝C、螺丝D锁紧住的,A支杆末端设置一个孔位,锁杆A的后端也设置一个孔位,弹簧A的两端是各自锁住在这两个孔位上的,B支杆的末端设置一个孔位,锁杆B的后端也设置一个孔位,弹簧B的两端是各自锁住在这两个孔位上的,而滑轮A是锁住在锁杆A上的,而螺丝A是穿过锁杆A的后端孔位而锁住在A支杆的后端孔位上,螺丝B是穿过锁杆B的后端孔位而锁住在B支杆的后端上,所述托底是固定在上锁轴上端,绝缘底片是处于托底的上方和左边轮导电滑片、右边轮导电滑片的下方,使得左边轮导电滑片、右边轮导电滑片不会漏电且各自形成一个独立的线路,螺丝A是穿过锁杆A的后端孔位上,螺丝B也是穿过锁杆B的后端孔位上,这样锁杆A、锁杆B为各自上下摆动,在弹簧A、弹簧B的作用下,滑轮A、滑轮B都能够各自紧贴于左边轮导电滑片、右边轮导电滑片而滑动,所述下锁轴的中心点上下各设置一个轴承位用于锁住下扭转轴架,下扭转轴架包括下扭转轴、支撑杆、扭杆A、下双孔轴、双孔平片、下扭转轴是锁住在下锁轴的中心点轴承位上,其与支撑杆、扭杆A、下双孔轴均为90°交叉,双孔平片是套锁在支撑杆和扭杆A上的,所述左边外套半轴连接体与右边外套半轴连接体的形状是一致的,且相互平行的,二者都各自由上半轴、下半轴和轴承外套组成的,上半轴与下半轴居于轴承外套的中心点位且它们的长度是一致,且处于同一直线上的,上扭转轴架主要包括上扭转轴和上双孔轴,上扭转轴与上双孔轴、上锁轴均为90°交叉,左边外套半轴连接体和右边外套半轴连接体各自由其上半轴、下半轴呈直立状锁在上双孔轴和下双孔轴上的,中心外套半轴连接体包括左半轴、右半轴、中心轴外套,左半轴、右半轴都是居于中心轴外套的中心点位上,且它们是属于同一直线且与中心轴外套为90°交叉,中心轴外套两边各设置一个轴承位,中心轴穿过这两个轴承位锁在框架中的下两平行直条中的孔位上,框架锁住在前车身架上,上锁轴的轴承位与下锁轴的轴承位是相互平行且处于同一直线上的,它们与中心轴外套轴承位、轴承外套轴承位为90°交叉,所述弹簧钢板总成为传统形式,它们是各自锁住在车身架的两旁,都是呈纵向状的,它们各自用钢板扣锁住都是呈可实现平行状的第一转向桥总成、第二转向桥总成和后桥总成,第一转向桥总成包括横向拉杆A、V型竖轴连接体A、左边转向轮总成、右边转向轮总成、前桥壳和双孔平片A,第二转向桥总成包括横向拉杆B、V型竖轴连接体B、左边转向轮总成、右边转向轮总成、前桥壳和双孔平片A,横向拉杆A和横向拉杆B的形状是一致的,所述左边转向轮总成,或右边转向轮总成,都各自包括伸出杆、横向杆、加固轴、转向轴、双孔平片A、两根竖立外管、两根竖立内管、车轮,加固轴与转向轴是相互平行且竖立垂直与水平面的,这二者均与横向杆为90°交叉,两个竖立外管是相互平行的且与加固轴、转向轴都是相平行的且与伸出杆、横向杆固定为一个整体,两根竖立内管是各自插入于两根竖立外管之中,并且用穿过设置于两根竖立内管、两根竖立外管的孔位用两根上下螺丝而锁住,车轮为电动单轮、电动双轮、非电动单轮或非电动双轮,非电动车轮为传统车轮,电动车轮采用轮毂电机,当选择双轮时,这双轮共用同一根轮轴,轮轴的两端锁住所对应的两根内管的下端设置的孔位上,车轮为正立且垂直于水平面上的,双孔平片A是套在加固轴和转向轴中而各自用螺母锁住的,前桥壳是由底管、两根竖立轴、两根横向管和两根竖立轴承外套管固定连接一起组成的,底管与水平面相平行且与两根竖立轴为90°交叉,且其中心点设置上下两个轴承位用于锁住V型竖轴连接体,两根竖立轴承外套管是相互平行且处于同一高度且各自上下设置两个轴承位用于套设锁住转向轴的,横向拉杆A和横向拉杆B呈直线状,其两端各自设置上下两个轴承位,并各自用螺丝锁住设置在伸出杆末端的孔位上,使得横向拉杆A和横向拉杆B均与水平面相平行,V型竖轴连接体A由横杆、纵杆和竖轴固定组成,其横杆与纵杆为90°交叉,且这两者与竖轴均为90°交叉,竖轴锁于底管的中心轴承位上,横杆末端设置扭杆B用于锁住前拉杆总成和后拉杆总成,纵杆的末端设置上下两个轴承位用螺丝锁住在横向拉杆A的中心孔上,V型竖轴连接体B由横杆、纵杆和竖轴固定组成,其横杆与纵杆为90°交叉,且这二者与竖轴均为90°交叉,竖轴锁于底管的中心轴承位上,横杆末端设置扭杆C用于锁住后拉杆总成,纵杆的末端设置上下两个轴承位用螺丝锁住在横向拉杆B的中心孔上,所述V型竖轴连接体A的横杆末端设置扭杆B而锁住前拉杆总成和后拉杆总成中的六轴承机构总成,V型竖轴连接体B的横杆末端设置扭杆C而锁住后拉杆总成中的六轴承机构总成,所述前拉杆总成和后拉杆总成均包括前六轴承机构总成、后六轴承机构总成和直拉杆,前六轴承机构总成与后六轴承机构总成的形状是一致的,其包括设置单个竖向轴承外套的上轴承外套杆、下轴承外套杆和半轴X轴承外套连接体,下轴承外套杆包括前轴承外套管和后轴承外套,前轴承外套管设置前后两个轴承位用于锁住直拉杆且其上方设置两根螺丝锁住设置在上轴承外套杆前端的两个孔位上,后轴承外套设置一个轴承位,半轴X轴承外套连接体由上半轴X、下半轴X和X中心轴承外套固定组成,X中心轴承外套两端设置两个轴承位,上半轴X与下半轴X处于同一直线且居于X中心轴承外套的中心点位上,在X中心轴承外套的两端也各设置一个轴承外套,整个六轴承机构总成为六个轴承,X中心轴承外套与单个竖向轴承外套、后轴承外套均为90°交叉,前轴承外套管与单个竖向轴承外套、后轴承外套均为90°交叉,无论车轮的跳动或万向轴总成的转动,V型竖轴连接体A或V型竖轴连接体B都能够自如向左右转动,从而带动横向拉杆A或横向拉杆B转动,从而带动左边转向轮总成、右边转向轮总成,从而带动车轮向左右转向,第一转向桥总成、第二转向桥总成和后桥总成都是用弹簧钢板总成锁住固定于被拖挂车车身架的两旁,它们都是呈正横向状,为相互平行,在第一转向桥总成和第二转向桥总成中的车轮转向时,第一转向桥总成或第二转向桥总成在钢板总成的作用下为上下跳动,但没有跟着向左右转向,弹簧钢板总成是固定在被拖挂车车身架上,后桥总成是在第一转向桥总成或第二转向桥总成的基本形式上设置但不设置转向轴和横向拉杆但设置竖立内管和竖立外管,后桥总成设置为电动车轮形式。

2.如权利要求书1所述的转向时转向桥与后桥可平行的被拖挂车基本原理机构,其特征在于:包括一种双滑轮型断电开关总成的不用差速器的两侧车轮驱动方法,托底是固定于上锁轴的中心位的上方,托底的上方设置左边轮导电滑片、绝缘片、右边轮导电滑片,滑轮A是紧贴着右边轮导电滑片,滑轮B是紧贴着左边轮导电滑片,电源进入线A是锁在滑轮A上,电源输出线A是锁在右边轮导电滑片上,电源进入线B是锁在滑轮B上,电源输出线B是锁住在左边轮导电滑片上,在绝缘底片和绝缘片的作用下,滑轮支架为绝缘体,滑轮A和滑轮B为导电体,电源输出线A是通往右轮的,电源输出线B是通往左轮的,电源输出线B和电源输出线A是行成各自独立的线路,当被拖挂车行驶时,当万向轴总成处于正方向时,滑轮A和滑轮B处于通电状态,当被拖挂车向左转向时,万向轴总成转动,这时滑轮B滑向绝缘片区,这时通往右轮的电源输出线A是通电状态,通往左轮的电源输出线B是处于断电状态,当被拖挂车向右转向时,万向轴总成转动,这时滑轮A滑向绝缘区,这时通往左轮的电源输出线B是处于通电状态,通往右轮的电源输出线A是处于断电状态,滑轮A和滑轮B的润滑油为含有石墨粉末的润滑油,双滑轮型断电开关总成的外围设置一个绝缘材料的外壳罩锁住,刹车形式为传统的液刹或气刹形式。

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