[发明专利]一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法

说明书

本发明公开了一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，针对桥梁伸缩缝特别是锚固区混凝土破损后修复养生时间长，交通干扰大甚至封闭交通，现场浇筑质量不易控制等问题，本发明包括待修复更换伸缩缝的破除、节段全预制伸缩构件制作、调平缓冲层安装、节段伸缩缝现场安装、自锚紧固螺栓紧固、伸缩缝两侧沥青混凝土层修复等环节的技术方法。本发明采用全装配式快速更换技术方法，合理的分段更换，可以解决通车情况下的快速更换，且全预制构件施工质量控制好，使用寿命更长。

技术领域

本发明涉及桥梁桥面系维修处治领域，尤其涉及一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法。

背景技术

桥梁伸缩缝包括桥量伸缩装置和锚固系统，是桥面系的重要组成部分，常设置在桥梁两端、多跨桥梁每联交界处，主要作用是适应桥梁纵向变形，并改善行车舒适性。由于车辆冲击荷载及正常使用中温度等作用的影响，桥梁伸缩缝处必然存在损坏，直至破坏，并且主要集中在锚固混凝土的破损，不及时进行修复将增大车轮对梁体的冲击作用，并造成伸缩缝处杂物淤积、固结，限制梁体正常形变，造成桥面拱起、错位等，严重影响车辆通行安全，甚至造成结构破坏。

现有技术中，涉及锚固区混凝土修复的情况，普遍采用封闭交通的方式进行伸缩缝修复，需要中断交通，待锚固区混凝土养生完成后才能开放交通，在交通流量较大的重要通道上，对社会经济造成了显著的影响。且在浇注过程中，采用快速混凝土技术等缩短养生周期的方法，混凝土早期病害如裂缝等较多，浇筑质量难以保证，严重缩短了锚固区混凝土的使用寿命。

现有技术中，可拆卸式伸缩构造设计多针对型钢预埋件构件进行优化设计，对橡胶条、型钢预埋件等的更换进行了设计。因此，针对不中断交通条件下的伸缩缝整体修复没有很好的办法。同时，现有桥梁伸缩缝病害调查显示，混凝土型钢伸缩缝病害主要集中在止水带破损、锚固区混凝土破损等方面。基于此，为了实现不中断交通条件下的桥梁伸缩缝快速更换，且保证各构件施工质量和使用寿命，采用简洁的设计、全预制装配式施工方法，实现快速修复，具有良好的社会效益和经济效益。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，其结构简洁、施工高效、质量控制好、不中断交通。

本发明采用的技术方法为：一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，针对桥梁伸缩缝特别是锚固区混凝土破损后修复养生时间长，交通干扰大甚至封闭交通，现场浇筑质量不易控制等问题，本发明包括待修复更换伸缩缝的破除、节段全预制伸缩构件制作、调平缓冲层安装、节段伸缩缝现场安装、自锚紧固螺栓紧固、伸缩缝两侧沥青混凝土层修复等环节。

本发明所述全预制伸缩缝节段长度为n或（n+0.5）车道宽度，宽度不小于35厘米，厚度20厘米，中间段两端设梯形齿状构造，齿数不少于2个，齿顶宽不小于5厘米，齿脚宽不小于10厘米。

进一步的，受原桥梁结构限制，伸缩缝预制段锚固混凝土厚度不小于15厘米。

进一步的，待更换伸缩缝破除长度按照预制节段长度外50厘米控制，破除深度按照预制厚度+1厘米控制。

进一步的，所述伸缩缝节段齿状构造为适应现场破除界面横坡微调要求安装间隙控制为0.5厘米。

进一步的，所述伸缩缝节段预留通孔为适应定位后自锚紧固螺栓通过采用带半圆端头正交十字槽。

技术方法如下：

第一步按照原结构竣工图纸和车道数，确定安装分段数量、节段全预制型钢伸缩缝尺寸，包括长度、宽度、厚度、端部齿数、通孔直径、孔数、孔间距等，并完成预制。

第二步封闭安装节段车道，进行现场被更换伸缩缝段破除，用3米直尺对破除界面平整度进行检查，再处理，用环氧砂浆修补不平整部位，定位螺栓锚固孔并打孔，插入螺杆并固定，安装调平缓冲橡胶板。