[发明专利]用于飞行器的驱动系统和用于为飞行器提供驱动功率的方法有效
申请号: | 201910110006.7 | 申请日: | 2019-02-11 |
公开(公告)号: | CN110116812B | 公开(公告)日: | 2023-09-19 |
发明(设计)人: | 彼得·亨克 | 申请(专利权)人: | 空中客车防务和空间有限责任公司 |
主分类号: | B64D27/24 | 分类号: | B64D27/24 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 丁永凡;周涛 |
地址: | 德国陶*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞行器 驱动 系统 提供 功率 方法 | ||
1.一种用于飞行器(100)的驱动系统(1),所述驱动系统具有:
用于提供电能的第一能量存储器(10);
用于提供电能的第二能量存储器(20);
用于为所述飞行器提供驱动功率的至少一个电力驱动器(30);
能量分配单元(40),所述能量分配单元用于将所述第一能量存储器(10)所提供的电能和所述第二能量存储器(20)所提供的电能传输到所述至少一个电力驱动器(30);
其中所述能量分配单元(40)实施为,在使用由所述第一能量存储器(10)提供的能量的第一部分的情况下对所述第二能量存储器(20)充电,并且同时将由所述第一能量存储器(10)提供的能量的第二部分传输到所述至少一个电力驱动器(30),以便由此为所述飞行器(100)提供驱动功率;
其中所述第一能量存储器(10)具有电池单元模块(11),所述电池单元模块具有串联连接的电池单元(13)的多个束(12),其中所述多个束(12)分别彼此并联连接,和
其中所述第二能量存储器(20)配置为给所述电力驱动器(30)提供电能,使得由所述第二能量存储器(20)提供的电能与所述第一能量存储器(10)的所述多个束(12)中的个别的束或电池单元的失效概率成比例。
2.根据权利要求1所述的驱动系统(1),
其中所述能量分配单元(40)实施为,只有在所述至少一个电力驱动器(30)所需的功率超过预定的阈值时,才将所述第二能量存储器(20)所提供的电能传输到所述驱动器(30)。
3.根据权利要求2所述的驱动系统(1),
其中所述能量分配单元(40)实施为,仅仅在所述至少一个电力驱动器(30)所需的功率低于预定的阈值时,才将所述第一能量存储器(10)所提供的电能传输到所述驱动器(30)。
4.根据权利要求1至3之一所述的驱动系统(1),
其中所述第二能量存储器(20)为超级电容器(21)。
5.根据权利要求1至3之一所述的驱动系统(1),
其中所述第二能量存储器的功率密度与能量密度的商与所述第一能量存储器的功率密度与能量密度的商之比为至少30。
6.根据权利要求1至3之一所述的驱动系统(1),
其中所述第二能量存储器的功率密度与能量密度的商与所述第一能量存储器的功率密度与能量密度的商之比为至少60。
7.根据权利要求1至3之一所述的驱动系统(1),
其中所述驱动系统(1)具有至少一个发动机(31),所述发动机实施为排他地在使用所述第一能量存储器(10)所提供的电能的情况下在巡航飞行期间为所述飞行器(100)提供所需的驱动功率。
8.一种具有根据权利要求1至7之一所述的驱动系统(1)的飞行器(100)。
9.根据权利要求8所述的飞行器,
其中所述飞行器(100)为载人飞行器。
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