[发明专利]一种运送快递配送车的多层配送转运车

说明书

一种运送快递配送车的多层配送转运车，具有厢式车厢，配送车控制系统，车厢尾部具有配送车升降装置，所述转运车的车厢内具有上层隔板，通过上层隔板将车厢内分隔成底板及上层隔板的多层装载层空间，通过各装载层装载转运配送车，所述转运车具有将各装载层内装载转运的配送车下降到地面，以及从地面上升到各装载层的多层配送车升降装置，所述转运车通过所述多层配送车升降装置在多层装载层与地面之间对所述配送车进行升降，以及完成对所述配送车的投放和回收，所述上层隔板为全固定隔板、全升降隔板或者部分升降部分固定隔板，所述多层配送车升降装置包括配送车升降装置及隔板升降装置，包括吊桥门升降装置、落差对位装置以及隔板升降装置。

技术领域

本发明涉及快递物流领域，尤其是一种运送快递配送车的多层配送转运车。

背景技术

目前已经有了一些无人智能快递车在做测试，虽然还没有真正商用的无人快递车，但无人送快递肯定会是大势所趋的。

但是，这类无人智能快递车一般体积和容量都不大，一般只会使用在最多两三公里的短距离范围内进行无人配送，比如点对点外卖类配送、快递门店配送等这些小范围内的快递和外卖。

本申请人在先申请了一种运送这类快递配送车的配送转运车及配送方式的专利申请，采用小型箱式货车、面包车进行改装或定制，专门用于运送快递配送车，一车可以装运十几台几十台甚至更多的这样的快递配送车，将这些快递配送车按照配送顺序和路径运送到各小区、社区，通过快递配送车的自动驾驶智能配送功能完成智能配送，或者通过人工推着完成人工配送，当快递配送车完成配送后，对这些快递配送车进行回收，然后返回到分拣中心或配送中心。

这样可以扩大配送中心的配送覆盖半径至十公里以上，能够提高整体的配送效率和速度，减少城区内快递网点或前置仓的数量、成本以及选址的要求，能够有效地降低运营成本。

但上述在先申请为一种一层转运车，一般采用微型箱式货车、面包车、依维柯一类的进行改装的转运车，一般一次只能装运十几二十台左右的配送车，主要用于白天城区内进行小规模运送，这样的小型车如果按照一般常规的一层车厢进行装运，运输的配送车需要车身高一点才能够充分利用空间，但配送车整体高度太高，单个配送车装运量大，重心较高，安全性就会下降，如果改装成两层进行装运，则装运的配送车又太矮，因为配送车不仅有箱体部分，还有底盘部分，实际整体装运量和配送效率也不高，配送车综合成本反而增加。

本申请将采用较大一点的中型厢式货车、轻卡，改装成二层进行装运，这样配送车的高度可以介于上述二者之间，可以最大化地优化单台配送车的装运比，以一台货箱长5.6米左右的中型厢式货车为例，相比上述货箱长4.2米左右的小型厢式货车，运输快递量是上述方式的2-3倍，而整体人工、油耗、货车成本却高不了多少，整体运营成本会下降很多。这样的方式主要用于城区夜间转运配送，车型还可以更大一点，效率会更高。

发明内容

本发明为一种运送快递配送车的多层配送转运车，所述多层配送转运车的车厢内采用多层装载层结构，一般为2-3层，能够同时装载转运多层快递配送车，以提高转运配送效率，所述转运车具有将所述车厢内各装载层内装载转运的所述配送车下降到地面，以及从地面上升到各装载层内的多层配送车升降装置。

图1所示为本申请所述的运送快递配送车的多层配送转运车的示例1示意图，所述转运车a0具有车厢a1，图中所示为转运车a0去掉左侧墙板后的后侧视图，本示例所述车厢a1内通过上层隔板将所述车厢a1内分隔成上下两层结构的装载层，能够同时装载两层配送车a3。

所述车厢a1下层为底板a11，本示例所述上层隔板将采用部分固定隔板加部分升降隔板的方式，所述固定隔板a12处于所述车厢a1内尾部，所述升降隔板a13处于所述车厢a1内前部。当然地，所述升降隔板a13也可以安装在所述车厢a1尾部。