[发明专利]服务器装置

说明书

本发明公开服务器装置。不使各个车辆的运算负荷过剩地增大，在多个车辆中实现适合的减振性。本发明所涉及的服务器装置能够与搭载有用于通过以使规定加速度接近目标加速度的方式调整对该规定加速度带来影响的参数来使振动衰减的减震装置的多个车辆进行通信，其中，每当各车辆在预先划分的道路的各区间行驶时，取得包括在各车辆中发生的规定加速度的大小和对该车辆设定的目标加速度的行驶数据，将取得的行驶数据与区间识别信息关联起来积蓄。而且，服务器装置根据积蓄的行驶数据，设定适合各车辆在行驶预定区间行驶的目标加速度，将设定的目标加速度发送到预定在行驶预定区间行驶的车辆。

技术领域

本发明涉及服务器装置，特别涉及管理用于使车辆的振动衰减的数据的服务器装置。

背景技术

在如汽车等那样输送人、物的车辆中，已知如下技术：通过调整如悬架中的阻尼器的衰减力特性、稳定器的辊刚性、转向的响应特性、或者车速的变化率等对包括车辆的上下方向上的加速度、车辆的横向上的加速度、以及车辆的前后方向上的加速度中的至少1个的规定加速度带来影响的参数，从而使车辆的振动衰减，由此使以乘车舒适性为代表的输送品质提高。例如，在专利文献1中，提出了主动式的悬架系统，通过检测可能由于空气悬架的弹簧刚性的变动而产生的不期望的轮、车体的振动，并根据检测到的振动来调整空气悬架的衰减力特性，从而使上述振动衰减。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2010-241422号公报

发明内容

但是，根据上述以往技术，在车辆中要求的衰减特性仅反映到本车辆，所以当其它车辆在与本车辆同样的路径上行驶时，在该其它车辆中也必须进行振动的检测处理和衰减力特性的调整处理。另外，在车辆中要求的衰减力特性根据该车辆行驶的道路的路面形状(凹凸的大小、起伏等)而不同，所以必须每当道路的路面形状变化时进行振动的检测和衰减力特性的调整。由此，存在各个车辆的运算负荷增大的可能性。

本发明是鉴于如上所述的各种实情而完成的，其目的在于提供一种不使各个车辆的运算负荷过剩地增大，就能够在多个车辆中实现适合的减振性的技术。

本发明为了解决上述课题，在能够与搭载有通过以使规定加速度接近目标加速度的方式调整对该规定加速度带来影响的参数来使振动衰减的减震装置的多个车辆进行通信的服务器装置中，每当各车辆在预先划分的道路的各区间行驶时，通过取得包括在各车辆中发生的规定加速度的大小和对该车辆设定的目标加速度的行驶数据，将取得的行驶数据与区间识别信息关联起来积蓄，从而根据积蓄的行驶数据，设定适合各车辆在行驶预定区间行驶的目标加速度，将设定的目标加速度发送到各车辆。

详细而言，本发明是能够与搭载有用于通过以使包括上下方向上的加速度、横向上的加速度以及前后方向上的加速度中的至少1个加速度的规定加速度接近目标加速度的方式调整对所述规定加速度带来影响的参数来使车辆的振动衰减的减震装置的多个车辆进行通信的服务器装置。该服务器装置具备：行驶数据取得单元，每当搭载有所述减震装置的各车辆在预先划分的道路的各区间行驶时，取得包括在各车辆中发生的所述规定加速度的大小和对各车辆设定的目标加速度的行驶数据；数据积蓄单元，将由行驶数据取得单元取得的所述行驶数据与作为各车辆行驶的区间的识别信息的区间识别信息关联起来积蓄；行驶预定区间取得单元，取得各车辆的行驶预定区间；目标加速度设定单元，根据与由行驶预定区间取得单元取得的行驶预定区间的区间识别信息关联起来积蓄到所述数据积蓄单元的行驶数据，设定适合各车辆在所述行驶预定区间行驶的目标加速度；以及发送单元，将由目标加速度设定单元设定的目标加速度发送到预定在所述行驶预定区间行驶的车辆。