[发明专利]一种铁路运输汽车专用车防护装置锁闭机构

说明书

本发明公开了一种铁路运输汽车专用车锁闭装置，能够适用于运输汽车可折叠护栏，包括第一支撑体、第二支撑体、换向块、弹簧组件和锁头，所述第一支撑体垂直于第二支撑体，所述换向块安装在第一支撑体上且能够转动；所述锁头的锁闭端能够与换向块插接以定位；所述锁头设于第二支撑体内部，所述弹簧套接于所述锁头的外侧，所述挡块固定于所述锁头，所述挡块用于弹簧活动行程的限位；所述导向块固定连接于第二支撑体，限制锁头运动轨迹；所述操纵体与锁头连接；所述操纵体连接所述配重块。

技术领域

本发明属于运输领域，具体涉及一种铁路运输汽车专用车防护装置锁闭机构。

背景技术

目前，在铁路上运输汽车时一般采用固定式栏杆来保护人及所运输的汽车，这种栏杆由于受到上部限界影响，其安装高度受到虽然能够保证运输的汽车较好的固定，但是固定后调整所运输汽车位置操作比较麻烦，并且结构比较复杂，成本较高，安装和维修比较繁琐，为此需要运用可折叠护栏，其关键技术之一需要解决其锁闭装置问题。

因此，发明人认为，现有的锁闭装置，至少棉铃两个问题，其一，与锁头对接的部分只具有一个方向的插孔或插槽，不便于在折叠护栏之后进行再次锁闭；其二，采用弹簧作为动力源，弹簧疲劳断裂后，往往容易导致锁头与插孔或插槽失去配合，乃至脱落。因此，均无法满足运输汽车可折叠护栏的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在问题，第一个目的是，提供一种结构简单、便于拆卸、操作和维护方便的铁路运输汽车专用车锁闭装置，第二个目的是，提供一种可折叠栏杆。

针对第一个目的，本发明解决这一问题所采用的技术方案是：

一种铁路运输汽车专用车锁闭装置，包括第一支撑体、第二支撑体、换向块、弹簧组件和锁头，所述第一支撑体垂直于第二支撑体，所述换向块安装在第一支撑体上且能够转动；所述锁头的锁闭端能够与换向块插接以定位；所述锁头设于第二支撑体内部，所述弹簧套接于所述锁头的外侧，所述挡块固定于所述锁头，所述挡块用于弹簧活动行程的限位；

所述导向块固定连接于第二支撑体，限制锁头运动轨迹；所述操纵体与锁头连接；所述操纵体连接所述配重块。

本发明中，采用换向块对锁头进行插接，对锁头进行定位，并且换向块能够转动，本发明的换向块可实现多个方向定位，进而，在护栏折叠的时候，能够针对折叠的位置对锁头进行定位。

优选的，所述换向块可为球状或块状，所述换向块设有多个导向孔，导向孔角度为1°～180°，所述换向块的旋转转动目的是对应不同位置的锁头，因此导向孔的角度是指导向孔相对于换向块外部的切线的角度。

优选的，所述第一支撑体呈板状或块状；所述第二支撑体内部中空。所述第一支撑块用于连接外部的可折叠护栏构件，因此所述第一支撑体呈板状或块状；所述第二支撑体用于提供给所述锁头以一定的运动空间和运动轨道限制，因此所述第二支撑体内部中空以容纳所述锁头。

优选的，所述导向块呈块状或柱状，所述导向块设于所述第二支撑体内部，所述导向块用于对所述锁头进行进一步的限位，由于所述第二支撑体内部还设有弹簧，因此其用于限定所述锁头运动的空间实际上是大于所述锁头的外径的，因此所述锁头在端部需要进一步进行限位。

优选的，所述配重块的重量大于所述锁头的重量；当弹簧疲劳断裂时，能够借助重力确保锁闭端与转向块的导向孔接触，始终起到导向定位的作用。所述弹簧疲劳断裂后，由于所述配重块的重量大于所述锁头的重量，所述配重块能够通过操作杆形成杠杆运动，进而保持所述锁头的底端高于所述配重块，进而使锁头的锁闭端始终与换向块的导向孔配合。

优选的，所述锁头呈柱状。

优选的，所述换向块的导向孔为从所述换向块的表面向换向块内部凹陷形成的凹槽。所述换向块的导向孔用于配合所述锁头，因此需要根据锁头的设置确定具体的深度。