[发明专利]车辆的前方构造及其制造方法

说明书

本发明提供车辆的前方构造及其制造方法。车辆的前方构造能够抑制在车辆的前表面碰撞时悬架塔向车厢内侧变形。悬架塔在前纵梁的比前柱靠前方的部位与前纵梁结合。车辆的前方构造具备连结部件，该连结部件具有：与悬架塔结合的前端部、和与前柱结合的后端部。连结部件具有构成闭合剖面构造的外板和内板。在连结部件的与悬架塔接合的接合部和连结部件的与前柱接合的接合部之间，在外板设置有脆弱部(图3C)。

技术领域

本发明涉及车辆的前方构造及其制造方法。

背景技术

在车辆的前方构造中，例如在日本特开平10-53159号公报中，在挡板部件的壁面突出设置有焊道，并且在挡板部件的壁面突出设置有鼓出部。鼓出部在挡板部件的壁面沿上下方向横贯焊道，从而鼓出部的两端比焊道更向上下方向延伸。伴随着前后方向的冲击载荷相对于挡板部件的输入，鼓出部能够允许挡板部件的压弯。

发明内容

本发明的目的在于提供能够抑制在前表面碰撞时，悬架塔向车厢内侧变形的车辆的前方构造及其制造方法。

例1.车辆的前方构造的要旨在于，具备：前柱；前纵梁，其比所述前柱向前方延伸；悬架塔，其在所述前纵梁的比所述前柱靠前方的部位与所述前纵梁结合；连结部件，其具有：与所述悬架塔结合的前端部、和与所述前柱结合的后端部，其中，所述连结部件具有构成闭合剖面构造的外板和内板，并且在所述连结部件的与所述悬架塔接合的接合部和所述连结部件的与所述前柱接合的接合部之间，在所述外板设置有脆弱部。

根据上述结构，连结部件具有闭合剖面构造，因此通常情况下能够保持刚性。另外，在前表面碰撞时在从前方对连结部件施加载荷时，连结部件以在连结部件的与悬架塔接合的接合部和连结部件的与前柱接合的接合部之间设置于外板的脆弱部为初始的起点，变形为向内侧凸出。由此悬架塔倒向车厢外侧，因而能够抑制悬架塔向车厢内侧变形。

例2.在上述例1的车辆的前方构造中，所述脆弱部是能够设置于所述外板并向内侧凹陷的凹部。

例3.在上述例1的车辆的前方构造中，所述脆弱部是能够设置于所述外板的贯通孔。

例4.能够提供一种车辆的前方构造的连结部件，具有与上述例1～例3中的任一例的记载对应的特征。

例5.能够提供一种针对上述例1～例3中的任一例记载的车辆的前方构造的制造方法。

根据本发明，能够抑制在前表面碰撞时悬架塔向车厢内侧变形。

附图说明

图1是表示实施方式中的车辆的前方骨架构造的俯视图。

图2是表示图1的车辆的前方骨架构造的侧视图。

图3A是在图2的A-A线处的前围上盖板侧部的端面图，图3B是在图2的B-B线处的前围上盖板侧部的端面图，图3C是前围上盖板侧部的立体图。

图4是表示图1的车辆的前方骨架构造的俯视图。

图5A、图5B是表示其他例中的前围上盖板侧部的端面图，图5C是其他例中的前围上盖板侧部的立体图。

图6是表示用于对比较例进行说明的车辆的前方骨架构造的侧视图。

图7是表示用于对图6的比较例进行说明的车辆的前方骨架构造的俯视图。

图8是针对图6的比较例示出用于说明课题的车辆的前方骨架构造的俯视图。

具体实施方式

以下，按照图1～图8对将本发明具体化的一个实施方式进行说明。

另外，各图中的前、后是指车辆的前后方向，内、外分别指车辆(车厢)的内侧、外侧。另外，在以下的说明中，内侧以及外侧分别指车厢内侧以及车厢外侧。