[发明专利]一种半自动跟踪行驶配套供电触点公路的电动车

说明书

一种半自动跟踪行驶配套供电触点公路的电动车，有安装在车辆下部的接电器，接电器上板(7)与触滑板(4)之间有强力磁铁片(11)，其特征在于：触滑板(4)旁有可导电的边滑板(9)，各触滑板(4)与各边滑板(9)相互之间有绝缘层(10)，车辆上有电池、负载、触滑板(4)、边滑板(9)和其它导电体构成待连通的电路。该负载是由电动机和无线信号发射器共同组成，该电动机安装在车辆驾驶方向盘轴下部旁边，该电动机通过变速机构与驾驶方向盘轴驱动连接。这有二个功能：①协助司机精准跟踪供电触点线驾车的半自动跟踪功能，②有将该车辆用触点线行驶用电信息传递出去，让触点线管理人员知晓的功能。

技术领域

本发明创造涉及一种无轨电动车辆，特别是涉及一种城乡高等级公路上的交通工具，属于交通运输领域。

背景技术

本文作者发明的“一种电动车及配套使用的路面触点供电装置”专利申请方案(发明专利申请号、实用新型专利号分别201810888255.4和201821260953.1)，车辆底面有从公路面触点线取电的接电器，触点线由许多触点单元和电缆组成，并与路边电网连接，大部分埋在路表面下，每一个触点单元都是一个具有弹性的隐蔽电开关，不怕长期车压水泡日晒，车辆行驶时由触点线特别安全可靠地供电。该项方案优点突出：行驶供电触点公路的功率特别大、成本相对特别小，可满足同条路特别多各种大小电动车同时行驶用电的需要，共享通用性好、安全、寿命长、容易自动化生产安装维修，市场竞争力大大优于其它行驶供电公路交通方案，达到大规模长期应用技术水平。然而，该项方案尚有下列二个缺点：1、电动车辆在由路面触点供电行驶时，需要注意瞄准触点线(触点连成的线)驾车，司机劳动强度变大而容易疲劳；2、用路面触点线行驶的电动车用电具体信息没有显示出来，触点线管理人员不知晓。

发明内容

本发明提供了称为“一种半自动跟踪行驶配套供电触点公路的电动车”的技术方案，是在上述“一种电动车及配套使用的路面触点供电装置”方案基础上的改进创新。该新方案电动车克服了上述二个缺点，有协助司机精准跟踪路面触点线驾车的半自动跟踪功能，有该车辆由触点线供电行驶时发出信号，使人知晓供电时间的功能。该发明内容主要是：

一种半自动跟踪行驶配套供电触点公路的电动车，有安装在车辆下部的接电器，接电器上有第一连杆、第二连杆、连杆铰座、接电器上板和可导电的触滑板，第一连杆、第二连杆分别与接电器上板铰连，接电器上板与触滑板之间有强力磁铁片(可由多个小磁铁块拼凑而成)，其特征在于：触滑板旁有可导电的边滑板，触滑板与边滑板相互之间有绝缘层，车辆上有电池、负载、触滑板、边滑板和其它导电体构成待连通的电路。该负载是由电动机和无线信号发射器共同组成，该电动机安装在车辆驾驶方向盘轴下部旁边，该电动机通过变速机构与驾驶方向盘轴驱动连接。

附图说明

以下给出“一种半自动跟踪行驶配套供电触点公路的电动车”的一个公交车实施例附图：

图1是安装在本实施例车辆下部并列的左侧接电器和右侧接电器共用的装配图，该图还表示了接电器与路面触点供电装置配套使用时的关系，比例为1∶4.8。

图2是左侧接电器底平面仰视图，比例为1∶4.8。

图3是右侧接电器底平面仰视图，比例为1∶4.8。

图4是图2的局部旋转放大视图，比例为1∶1.6。

图5是图4的B-B剖视图，比例为1∶1。

图6是在车辆驾驶方向盘轴下部的局部示意装配图。

图7是图6的左视图。

图8是图7的C-C剖视图。

具体实施方式

本实施例是一种电动公交车。