[发明专利]密封环以及密封装置的组装方法

说明书

本发明提供一种密封环以及密封装置的组装方法，该密封环以树脂作为材质，能够防止在插入轴孔时发生损伤，并且在安装后进行使用时开口部分不会被结合；树脂制密封环(10)通过安装在设置于轴体(100)的外周上的环状槽(110)中而将轴体(100)与壳体之间的间隙密封，并且在一开口端部(30)与另一开口端部(40)之间具有开口间隙(50)，在一开口端部(30)与另一开口端部(40)上设置有暂时保持部(60)，其中，暂时保持部(60)在一开口端部(30)与另一开口端部(40)相互抵接的状态下暂时保持树脂制密封环(10)被缩径后的形态。

技术领域

本发明涉及密封环以及密封装置的组装方法。

背景技术

例如，以车辆的变速器等为代表，在各种利用液压油的流体压力并且密封有液压油的密封装置中，设置有密封环。密封环安装在相对进行旋转的轴体或壳体中的、例如设置于轴体侧的环状槽中。作为这样的密封环，例如存在专利文献1和专利文献2中所示的密封环。

在专利文献1中公开了下述密封环：即，设置有凹槽(14)和凸起(15)，通过使它们嵌合，从而从低温时至高温时保持间隙小而提高气密性。另外，在专利文献2中公开了存在夹紧余量并且粘接面上存在定心用凹凸的密封环。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本公报、特开2000-320677号

专利文献2：日本公报、实开昭62-167966号

然而，在欲将密封环组入密封装置的情况下，需要将密封环组装于密封装置的轴体的环状槽中。在该组装中，与向环状槽安装密封环时相比，将密封环进一步扩径而使轴体插通密封环的中心孔，然后将密封环嵌入环状槽。但是，在将密封环扩径时，有时会在该密封环的一部分上形成塑性变形的部位。在产生上述的塑性变形的情况下，密封环的自由状态的外径(组装后未对密封环施加外力的状态的外径)变得比密封环的使用状态的外径大。

如此，当在密封环上产生了塑性变形的状态下将该密封环嵌入环状槽时，密封环上有时会存在从轴体突出(鼓出)的部分。在存在如上的突出部位的情况下，如果欲将安装有密封环的轴体插入壳体的孔部分中，则有时会与该孔部分的端面发生干扰。因此，当欲将轴体插入壳体的轴孔中时，则有可能发生密封环的折损或划痕等损伤。在产生这样的折损或损伤的情况下，密封环的密封性能降低，并有可能引起液压回路的故障。

此外，专利文献1中公开的密封环由于在如飞机的涡轮机那样的高温环境下使用，因此是金属制的密封环而非树脂制的密封环。因此，由于弹性变形的区域大，故成为不易产生如树脂制密封环那样的伴随塑性变形而出现的问题的状态。

另外，在组装于密封装置的密封环中，由于在开口部分未互相接合，并且为了使形成开口部分的密封环的一端侧和另一端侧能够相互移动而具有若干间隙，因此，在密封装置的使用状态下，允许在液压油的油压作用下而稍微扩径。然而，专利文献2中公开的密封环为下述构成：即，以利用粘接材料的粘接为前提，在密封环上设置夹持余量，或者设置有用于防止粘接面的不对准(misalignment)的定心用凹凸。因此，由于未形成为如在使用液压油的密封装置中所使用的密封环那样具备非接合且具有若干间隙的开口部分这一构成，因此，如上所述作为使用液压油的密封装置的密封环来应用是困难的。另外，在专利文献2所公开的构成中，由于存在夹持余量，因此形成为在将密封环安装于轴体的环状槽中之后难以插入壳体的轴孔中的构成。

发明内容

本发明是基于上述情况而完成的，其目的在于提供一种密封环以及密封装置的组装方法，该密封环以树脂作为材质，能够防止在插入轴孔时发生损伤，并且在安装后进行使用时开口部分不会被结合。