[发明专利]自驾游汽车智能铁路运输方案

说明书

本发明涉及一种自驾游汽车智能铁路运输方案，包括人车一体化运输方式和小汽车装卸方法，其特征在于旅客卧铺车厢与小汽车运输平板车固定编组连挂，以客运列车组织方式运行，在集散地站台停靠并完成旅客、小汽车的上下车；承担小汽车运输的为现在铁路常用的平板车。其特征在于：通过在集散地站同时完成旅客、小汽车的上下车；旅客卧铺车厢与小汽车运输平板车固定编组连挂，由车主自行把车开上铁路平板车，真正做到车主随到随走，从而实现旅客和自驾游汽车的高效一体化运输。

技术领域

本发明涉及汽车铁路运输技术领域，具体地说，是一种自驾游汽车智能铁路运输方案。

背景技术

中国是全世界人口第一的大国，也是当今世界第二大经济体，旅游业必定是将来中国经济增长的重点之一。现在若是想在中国国内长途旅游，一般出行方式分为铁路和航空。若是如此，那些爱好开私家车自助旅行的人就只好在旅游目的地另租汽车(中国人大多不喜欢租车开，喜欢开自己的车)，这使得旅途变得不便。若是一路开车前往，则大幅延长了路途时间，消耗大量汽油，不仅费时耗钱还吃力。如果铁路能拓展汽车托运业务，远途自驾的问题便能很好解决。(事实证明，中国人中还是有不少人还是愿意开自己的车远游)。

1、远途自驾游现状

为满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求，北京铁路局在2014年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”并辅以动车组旅行运输专列。该项服务的推出不仅可以满足社会民众实现绿色出行、安全出行的美好愿望，同时消除了假日期间长途自驾游，舟车劳顿、道路拥堵、时间不好掌控乃至交通安全等方面的诸多顾虑，提供了一种“长途变短途”的全新出行体验，为自驾游爱好者以杭州为中心300公里为半径，设计打造个性化、差异化休闲旅行提供了便利，真正实现了“江南自由行”。

该运输产品是通过旅客乘坐动车组专列、汽车由铁路提供运输班列分别到达目的地的方式实现。汽车运输往返费用最低参考价3000元。

2015年上海铁路局在春节首次开行上海至黄山往返自驾游汽车运输列车，并辅以旅游专列往返客运服务，上海至黄山自驾游汽车采取火车往返运输的方式送达目的地。也就是说，旅客开着车去上海火车站，然后旅客乘坐上海至黄山旅游列车，等到下了火车以后，就可以开着自己的私家车在黄山游玩。回程也可以通过这种形式。单程总费用最多需要1978元。

首先我们来看看北京上海开启自驾游汽车运输专列几个问题。

1.1人和车分别坐车

众所周知，公路交通最大的问题就是交通拥堵。每当遇到暴雨，大风，大雾等天气高速公路就会出现不同程度的拥堵。“汽车坐火车”在很大程度上避免了堵车的可能。但是在托运汽车上，车辆与人分坐货运列车与客运列车，而货运列车一般都要慢于客运列车，这导致车辆需要比人先上火车，返程时也要晚几天。若是能缩短汽车装卸时间，甚至让人与车都在同一列火车上一起走就能更好地体现这种出行方式的便捷。

1.2送车取车并不方便

自驾游汽车运输专列也有自己并不方便的地方。据了解，自驾游汽车运输专列在京集结交车的地点均设在大红门火车站，离京交车时间为9月27日至28日；返京取车时间为10月9日至10日。如果旅客按照国家放假时间安排自己的行程，10月1日出发10月7日回京上班，这意味着有3至5天无法使用自己的车辆。

1.3汽车装卸不方便

自驾游汽车运输在我国铁路运输中主要采用这种方式：架设驳桥连接车厢，从列车尾端驶上。这种方式需要一整列火车全运汽车，且装卸复杂，需要专门人员将车一辆一辆驶入列车上的指定位置，在此之后的转运更是耽误了时间。

1.4汽车运输需电话咨询预订