[发明专利]航空发动机气路故障诊断结果评价方法

权利要求书

1.一种航空发动机气路故障诊断结果评价方法，其特征在于，所述航空发动机气路故障诊断结果评价方法包括以下步骤：

S₁、根据FMECA分析，获得需要诊断的气路故障模式对发动机性能的影响；

S₂、将气路部件性能变化趋势注入发动机性能仿真软件中，分析气路故障对应的传感器参数变化；

S₃、分析可诊断气路故障的最小割集及对应传感器；

S₄、设计气路故障诊断算法；

S₅、对气路故障诊断效果进行排序；

S₆、进行HIL集成仿真，确认气路故障诊断系统的需求；

S₇、所述航空发动机气路诊断结果评价方法结束。

2.如权利要求1所述的航空发动机气路故障诊断结果评价方法，其特征在于，所述步骤S₁具体包括：

S₁₁、判断FMECA分析中是否包含气路故障；若是，则进入步骤S₁₂；若否，则进入步骤S₇；

S₁₂、判断FMECA分析中是否包含对应气路部件性能变化；若是，则进入步骤S₂；若否，则进入步骤S₁₃；

S₁₃、分析气路故障对应的气路部件性能变化。

3.如权利要求1所述的航空发动机气路故障诊断结果评价方法，其特征在于，所述步骤S₃还包括：将强线性相关的气路故障合并形成可诊断单故障最小割集。

4.如权利要求1所述的航空发动机气路故障诊断结果评价方法，其特征在于，所述步骤S₃还包括：将完整的故障影响矩阵进行条件数计算，然后分别排除不同传感器，对计算结构进行比较。

5.如权利要求1所述的航空发动机气路故障诊断结果评价方法，其特征在于，所述步骤S₃具体包括：

S₃₁、输入完整影响矩阵；

S₃₂、直接进行条件数计算，进入步骤S₃₃；或者排除第i个传感器，再进行条件数计算，判断是否遍历，若是，则进入步骤S₃₃，若否，则返回排除第i个传感器的步骤；

S₃₃、取条件数最接近1的传感器组合；

S₃₄、判断是否达到最少传感器数量，若是则结束；若否则返回步骤S₃₁。

6.如权利要求1所述的航空发动机气路故障诊断结果评价方法，其特征在于，所述步骤S₅还包括：气路故障诊断输出值的期望值为误差的期望值为

使用对气路故障诊断输出值的顺序与误差进行综合评价，评价值范围为[0,2]。

7.如权利要求1所述的航空发动机气路故障诊断结果评价方法，其特征在于，所述步骤S₅还包括：使用新发动机气路特征进行标准化若新发动机气路特征数值为0，则略去。

8.如权利要求1所述的航空发动机气路故障诊断结果评价方法，其特征在于，所述步骤S₅还包括：使用对气路故障诊断输出值的振荡幅值与收敛速度进行评价，评价值范围在[0,+∞)的区间内。

9.如权利要求1所述的航空发动机气路故障诊断结果评价方法，其特征在于，所述步骤S₅还包括：使用气路故障诊断输出值的期望值的幅值作为重要性权重

使用最大测量值方差消除输入的影响，系数为

10.如权利要求1所述的航空发动机气路故障诊断结果评价方法，其特征在于，所述步骤S₅还包括：

使用重要性权重和归一化系数进行标准化σ_N＝w_RSDw_Iσ^T；使用两个评价分量的加权方根值全面评价不同诊断方法，结合计算资源进行方法选择和融合设计。