[发明专利]一种EPS控制器老化检测系统及其控制方法

说明书

一种EPS控制器老化检测系统及其控制方法属于控制器检测领域；现有的检测设备不能满足消费者对EPS控制器检测中自动化程度和可靠性的要求；系统包括EPS控制器通过各种信号线束与接线端子连接，接线端子分别与12V开关电源、5V开关电源、信号发生器、电感线圈、一号从机开发板模块、用户操作窗口MCGS触摸屏、指示灯和继电器连接，指示灯和继电器分别连接EPS控制器，用户操作窗口MCGS触摸屏与主机开发板模块连接；方法包括用户操作窗口MCGS触摸屏实时控制EPS控制器的点火信号的接通和断开、EPS控制器老化时间、扭矩信号和工作时间间歇；本发明实现了对批量生产的EPS控制器产品的自动老化，降低了操作人员的劳动强度，提高了批量产品的检测效率。

技术领域

本发明属于控制器检测领域，尤其涉及一种EPS控制器老化检测系统及其控制方法。

背景技术

电动助力转向系统(EPS)与液压助力转向系统相比具有结构简单、安装空间紧凑、节能环保和转向路感强等优点。近年来国内外企业和高校在电动助力转向系统控制器研究方面取得了突破性进展，电动助力转向系统已经成为车辆的主要零部件。EPS控制器作为EPS系统的核心部件，其工作稳定性影响整个系统的工作稳定性，所以EPS控制器在出厂前需要严格检验。

目前，EPS控制器的老化检测一般通过搭建模拟试验台进行，通过模拟EPS控制器正常工作时的输入信号，可以模仿EPS控制器的实际工作环境。在模拟试验台老化过程中，通过模拟实车EPS控制器的工作环境，使EPS控制器进入工作状态，在老化试验达到设定时间后，老化台自动使EPS控制器进入不工作状态。随着消费者对转向舒适性和稳定性关注度的日益提升和汽车主机厂对零部件可靠性要求的不断提高，EPS控制器的生产厂商对EPS控制器出厂老化设备的自动化程度和检测可靠性的要求也变得愈来愈高，但是现有的检测设备不能满足消费者对EPS控制器检测中自动化程度和可靠性的要求。

发明内容

本发明克服了上述现有技术的不足，提供一种EPS控制器老化检测系统及其控制方法，通过用户操作窗口MCGS触摸屏能够实时控制EPS控制器的工作状态，能够满足消费者对EPS控制器检测中自动化程度和可靠性的要求。

本发明的技术方案：

技术方案一

一种EPS控制器老化检测系统，包括主体框架，所述主体框架上设置有EPS控制器、12V开关电源、5V开关电源、信号发生器、主机开发板模块、一号从机开发板模块、二号从机开发板模块、三号从机开发板模块、接线端子、电感线圈、用户操作窗口MCGS触摸屏、电源插口线束、电机插口线束、传感器插口线束、车体信号线束、指示灯和继电器；

所述EPS控制器的电源插口、电机插口、传感器插口和车体信号分别与电源插口线束输入端、电机插口线束输入端、传感器插口线束输入端和车体信号线束输入端连接；所述电源插口线束输出端、电机插口线束输出端、传感器插口线束输出端和车体信号线束输出端分别与接线端子连接，所述接线端子分别与12V开关电源、5V开关电源、信号发生器、电感线圈、一号从机开发板模块、用户操作窗口MCGS触摸屏、指示灯和继电器连接，所述指示灯和继电器分别连接EPS控制器，所述接线端子与一号从机开发板模块之间还分别传输5V电源和扭矩主辅信号，所述用户操作窗口MCGS触摸屏与一号从机开发板模块连接；

所述用户操作窗口MCGS触摸屏与主机开发板模块连接，所述主机开发板模块与一号从机开发板模块、二号从机开发板模块、三号从机开发板模块和接线端子连接。

进一步地，还包括分流器和数显表头，所述分流器和数显表头数量为若干，所述电感线圈与分流器连接，所述分流器与5V开关电源连接，所述数显表头与分流器连接，所述数显表头与5V开关电源连接。