[发明专利]一种积放控制的制动系统及方法有效
申请号: | 201910119323.5 | 申请日: | 2019-02-18 |
公开(公告)号: | CN109933100B | 公开(公告)日: | 2022-04-08 |
发明(设计)人: | 苏军伟 | 申请(专利权)人: | 浙江德马科技股份有限公司;上海德马物流技术有限公司 |
主分类号: | G05D13/62 | 分类号: | G05D13/62 |
代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 赵卫康 |
地址: | 313023 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 控制 制动 系统 方法 | ||
1.一种积放控制的制动系统,其特征在于,包括:
驱动器,用于根据接收到的脉宽调制信号输出对应的驱动电流至电机;
控制器,用于输出脉宽调制信号至所述驱动器;
所述控制器,包括用于控制电机减速运行的减速模块、用于控制电机刹车的刹车模块;
所述控制器在接收到外部制动信号时,首先通过所述减速模块控制电机转子减速运行预设圈数,再通过所述刹车模块控制电机刹车至锁定位置;
所述控制器在接收到所述外部制动信号时,首先通过所述减速模块控制电机转子减速运行一圈,再通过所述刹车模块控制电机刹车至锁定位置。
2.根据权利要求1所述的一种积放控制的制动系统,其特征在于:
所述减速模块,用于输出第一脉宽调制信号U1至所述驱动器;
其中,U1(t)=U1(t-1)-Uctrl;
所述U1(t)为t时刻的输出,所述U1(t-1)为t-1时刻的输出,所述Uctrl为预设的常量。
3.根据权利要求2所述的一种积放控制的制动系统,其特征在于,包括:
所述刹车模块,用于输出第二脉宽调制信号U2至所述驱动器;
所述刹车模块包括位置环控制电路、速度环控制电路、电流环控制电路;
所述位置环控制电路,用于根据位置给定值P0、电机当前位置Pt,基于PID算法控制输出至速度环控制电路的速度给定值V0;
所述速度环控制电路,用于根据速度给定值V0、电机当前转速Vt,控制输出至电流环控制电路的电流给定值I0;
所述电流环控制电路,用于根据电流给定值I0、电机当前电流It,控制所述第二脉宽调制信号U2;
其中,所述位置给定值P0对应于所述锁定位置。
4.根据权利要求3所述的一种积放控制的制动系统,其特征在于:
所述控制器,还包括计算模块;
所述计算模块,用于根据所述外部制动信号和电机当前位置Pt计算所述位置给定值P0。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种积放控制的制动系统,其特征在于:
所述驱动器,包括保护单元;
所述保护单元,用于在检测到母线电压大于预设值时接入泄放电阻。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种积放控制的制动系统,其特征在于:
所述驱动器,包括能量回收单元。
7.一种积放控制的制动方法,应用于权利要求1-6中任一项所述的制动系统;其特征在于,包括:
减速步骤,控制电机减速运行预设圈数;
刹车步骤,控制电机刹车至锁定位置。
8.根据权利要求7所述的一种积放控制的制动方法,其特征在于:
所述减速步骤中,输出第一脉宽调制信号U1至所述驱动器;
其中,U1(t)=U1(t-1)-Uctrl;
所述U1(t)为t时刻的输出,所述U1(t-1)为t-1时刻的输出,所述Uctrl为预设的常量。
9.根据权利要求8所述的一种积放控制的制动方法,其特征在于:
所述刹车步骤中,输出第二脉宽调制信号U2至所述驱动器;
所述刹车步骤中,采用位置环控制电路、速度环控制电路和电流环控制电路控制电机刹车至锁定位置;
所述位置环控制电路根据位置给定值P0、电机当前位置Pt,基于PID算法控制输出至速度环控制电路的速度给定值V0;
所述速度环控制电路根据速度给定值V0、电机当前转速Vt,控制输出至电流环控制电路的电流给定值I0;
所述电流环控制电路根据电流给定值I0、电机当前电流It,控制所述第二脉宽调制信号U2;
其中,所述位置给定值P0对应于所述锁定位置。
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