[发明专利]一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车

说明书

本发明涉及一种绿化养护车，尤其涉及一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车。现有绿化养护车为获取动力源，一般采用上装发动机或者变速箱取力，前者存在能耗高，使用费用高，排放高，噪音大的缺点，后者存在不能稳定工作，停车或者换挡时无法工作的弊端。本发明通过引入全功率取力和在原有变速箱与驱动桥直接增加两档箱的方案，可以从发动机直接取力，底盘在行驶过程中换挡踩离合时，不会影响取力功能，同时配置PTO控制系统，发动机转速固定在一个稳定值，保证输出扭矩处于恒定状态，另外增设两档箱可以保证设备在低速下均匀施工，而且发动机始终处于最低能耗区，从而达到节能环保、绿色施工的效果。

技术领域

本发明涉及一种用于绿化养护车，尤其涉及一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车。

背景技术

现有绿化养护车为获取动力源，一般采用上装发动机或者变速箱取力，前者存在能耗高，使用费用高，排放高，噪音大的缺点，后者存在不能稳定工作，停车或者换挡时无法工作的弊端，即使采用全功率取力也存在行驶速度与动力输出不匹配的情况出现。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：通过引入全功率取力和在原有变速箱与驱动桥直接增加两档箱的方案，可以从发动机直接取力，底盘在行驶过程中换挡踩离合时，不会影响取力功能，同时配置PTO控制系统，发动机转速固定在一个稳定值，保证输出扭矩处于恒定状态，另外增设两档箱可以保证设备在低速下均匀施工，而且发动机始终处于最低能耗区，从而达到节能环保、绿色施工的效果。

本发明的主要技术方案如下：

一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，其特征是，主要包括汽车底盘、取力系统、动力系统、液压系统和工作臂系统；

汽车底盘包括全功率取力接口、变速箱输出接口和驱动桥接口；

取力系统通过全功率取力接口从汽车底盘上的发动机取力；

动力系统包括第一传动轴、两档箱和第二传动轴，第一传动轴的一端与变速箱输出接口相连，另一端与两档箱的输入端相连，两档箱的输出口通过第二传动轴与驱动桥接口连接，通过更改两档箱的速比，调整车速；

液压系统用于驱动工作臂系统进行动作。

进一步地，取力系统包括取力传动轴和分动箱，取力传动轴的一端与全功率取力口相连，另外一端与分动箱输入口相连。

进一步地，两档箱具有两档恒定的减速比，其中一档减速比为1，另一档减速比根据需要的作业速度设定。

进一步地，液压系统包括液压油箱和柱塞泵、齿轮泵，柱塞泵、齿轮泵依次串联在取力系统的输出端，柱塞泵、齿轮泵的进油口与液压油箱相连，柱塞泵、齿轮泵的出油口与工作臂系统的液压油缸相连。

进一步地，工作臂系统包括液压油缸和工作臂，通过液压油缸提供动力驱动工作臂进行动作。

进一步地，两档箱具有两档可切换的恒定的减速比。

进一步地，采用PTO控制系统控制从发动机取力，PTO可以保证输出的转速跟扭矩始终保持稳定。

通过引入全功率取力和在原有变速箱与驱动桥直接增加两档箱的方案，可以从发动机直接取力，底盘在行驶过程中换挡踩离合时，不会影响取力功能，另外增设两档箱可以保证设备在低速下均匀施工，而且发动机始终处于最低能耗区，从而达到节能环保、绿色施工的效果。

根据上述对本发明的讲解，与现有技术相比，本发明采用的一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，具有如下有益效果：