[发明专利]一种可移动式加氢、充电的多功能车以及运行方法在审
申请号: | 201910120210.7 | 申请日: | 2019-02-18 |
公开(公告)号: | CN109624821A | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
发明(设计)人: | 朱勇;曹曦;刘明义;曹传钊;裴杰;郑建涛;许世森 | 申请(专利权)人: | 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司 |
主分类号: | B60P3/00 | 分类号: | B60P3/00;B60S5/02;B60L53/66 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 徐文权 |
地址: | 102209 北京市昌平区北七*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载氢燃料电池 调压系统 氢气 多功能车 加氢 氢气加注系统 充电系统 储氢系统 调节系统 加注系统 可移动式 控制系统 牵引车 充电 充电功能 放电接口 氢气入口 控制端 移动式 连通 | ||
1.一种可移动式加氢、充电的多功能车,其特征在于,包括牵引车(1)以及设置于牵引车(1)上的储氢系统(2)、控制系统(3)、调节系统(4)及加注系统(5),其中,调节系统(4)包括车载氢燃料电池系统(401)及氢气调压系统(402),加注系统(5)包括充电系统及氢气加注系统;
储氢系统(2)与车载氢燃料电池系统(401)的氢气入口及氢气调压系统(402)的一端相连通,氢气调压系统(402)的另一端与氢气加注系统的入口相连通,车载氢燃料电池系统(401)的放电接口与充电系统的输入端相连接,控制系统(3)与车载氢燃料电池系统(401)的控制端及氢气调压系统(402)的控制端相连接。
2.根据权利要求1所述的可移动式加氢、充电的多功能车,其特征在于,所述控制系统(3)包括多模式控制系统(302)及人机交互界面(301),其中,多模式控制系统(302)与人机交互界面(301)、车载氢燃料电池系统(401)及氢气调压系统(402)相连接。
3.根据权利要求1所述的可移动式加氢、充电的多功能车,其特征在于,还包括箱体以及设置于箱体内的绝缘防火防爆墙(505),其中,充电系统及氢气加注系统均位于箱体内,且充电系统位于绝缘防火防爆墙(505)的一侧,氢气加注系统位于绝缘防火防爆墙(505)的另一侧。
4.根据权利要求1所述的可移动式加氢、充电的多功能车,其特征在于,所述充电系统包括充电柜(501)及充电枪(502),车载氢燃料电池系统(401)的放电接口通过充电柜(501)与充电枪(502)相连接。
5.根据权利要求1所述的可移动式加氢、充电的多功能车,其特征在于,氢气加注系统包括加氢机(503)及加氢枪(504),其中,氢气调压系统(402)经加氢机(503)与加氢枪(504)相连通。
6.一种权利要求2所述的可移动式加氢、充电的多功能车的运行方法,其特征在于,包括充电模式、加氢模式及混合模式;
充电模式的具体工作过程为:
用户根据负载电动车充电需求在人机交互界面(301)中录入充电指令,所述充电指令包括充电电压及金额,人机交互界面(301)将所述充电指令发送给多模式控制系统(302),多模式控制系统(302)根据所述充电指令控制车载氢燃料电池系统(401)工作,车载氢燃料电池系统(401)利用储氢系统(2)中的氢气发电,然后将产生的电能经充电系统充入负载电动车中;
加氢模式的具体工作过程为:
用户根据负载加氢车加氢需求在人机交互界面(301)中录入加氢指令,所述加氢指令包括加氢压力及金额,人机交互界面(301)将所述加氢指令转发至多模式控制系统(302)中,多模式控制系统(302)根据加氢指令控制氢气调压系统(402),使得储氢系统(2)中的氢气经氢气调压系统(402)及氢气加注系统加注到负载加氢车中;
混合模式的具体工作过程为:用户在人机交互界面(301)中录入混合指令,所述混合指令包括加氢指令及充电指令,人机交互界面(301)将所述混合指令转发至多模式控制系统(302)中,多模式控制系统(302)根据所述混合指令控制氢气调压系统(402)及车载氢燃料电池系统(401)同时工作。
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