[发明专利]汽车水箱中冷器管扰流带自动穿带机及其穿带方法

说明书

本发明为一种汽车水箱中冷器管扰流带自动穿带机及其穿带方法，本发明将翅片机、切断机和穿带机联动起来，该设备节省了人工穿认扰流带的环节，降低了人工成本，免去了人为操作对人体带来的损害，齿条推料单元将两端翅片相向对穿入扁管内，由于步进电机工作时设有时间差，两端翅片对穿时其端部不易碰撞磨损，设备能够一天24小时不停的工作，提高了中冷管组装效率，提高生产效率，满足了扩大产量的要求。

技术领域

本发明涉及汽车中冷器设备制造领域，特别涉及一种汽车水箱中冷器管扰流带自动穿带机及其穿带方法。

背景技术

汽车中冷器是涡轮增压系统的一个关键部件，是用来冷却发动机进气温度的，随着涡轮增压技术的广泛应用，对中冷器产品的需求量也在增大，这样人工穿扰流带的落后生产方式就势必阻碍了生产需求，于是机械化自动穿带机就变得势在必行。

中冷器管子穿扰流带，最大的技术难度在于扰流带是为了散热用的，扁管式中冷器是在扁管内装翅片，以提高换热面积。所以铝箔制品非常轻薄，只有0.1mm厚度，在穿认时，稍有偏差，就会造成扰流带（即翅片）变形，产生废品，所以在这之前，主要是靠人工穿认扰流带，进行组装。

人工穿认扰流带，其存在的缺陷：

一、扁管的应用要求逐步提高，长度、壁厚尺寸均有了更高的要求，尤其是长度增长，目前客户要求扁管的长度为多少，其长度为传统扁管长度的两倍，而翅片以单纯的单侧穿入方式，则会增大翅片与扁管内侧的摩擦距离，甚至会产生翅片挤压变形情况的发生，严重影响产品质量。

二、是对人身听力和肩部肌肉的损伤比较大，原因是扰流带在生产中，翅片机设备的噪音很大，人员必须就在现场进行穿认，每天8到10 个小时的高强度工作，必然会对人体大脑造成损伤，同时穿认扰流带是一个极其简单的重复性工作，手臂每天需要长时间重复7~8千次一种动作，对人体的肩部肌肉和手臂也会造成劳损现象。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车水箱中冷器管扰流带自动穿带机及其穿带方法，其技术方案为：

该穿带机包括：翅片进料单元、齿条推料单元、扁管储存单元和扁管推出单元；

翅片进料单元：为两组分别设置在机架的两端，与齿条推料单元对接，用以输送翅片给齿条推料单元；

齿条推料单元：为两组，分别设置在扁管储存单元的两侧,且齿条推料单元与扁管储存单元在同一水平线上，用于将翅片推入扁管储存单元内；

扁管储存单元：设置在齿条推料单元的推出端，用于放置扁管；

扁管推出单元：设置在扁管储存单元的水平推出一侧，用于将扁管储存单元最下端插装完成的扁管水平推出。

进一步地，还包括

机架；

传送带单元：设置在右翅片进料单元的下部,用于传送翅片；

翅片推料单元：设置在传送带单元的末端，且在传送带单元和齿条推料单元一侧，用于推送翅片。

进一步地，所述翅片进料单元包括斜向布置的翅片下滑板以及设置在翅片下滑板下端的翅片缓冲器，所述翅片缓冲器上设有两个气缸，一个气缸控制挡料闸门动作，另一个气缸控制限位预下降翅片；所述翅片下滑板的上端与翅片自动切断机出口对接，其下端设有传送带单元。

进一步地，所述传送带单元包括传送带、光电感应器和翅片分拣闸门，在传送带输送端的中部和尾部分别设有光电感应器，用于感应翅片是否到位，中部的光电感应器为缓冲器闸门控制传感器，用于控制翅片缓冲器上的挡料闸门，传送带的宽度大于翅片宽度，传送带长度大于翅片下滑板宽度与翅片推料单元的长度之和。