[发明专利]一种新能源汽车电池盒外壳气密性检测装置

说明书

本发明涉及一种新能源汽车电池盒外壳气密性检测装置，其特征是：包括工作桌台和气体测漏仪，在所述工作桌台上设有控制箱柜，在所述控制箱柜上设有气体测漏仪控制器和控制柜气管接口，在所述气体测漏仪的一侧设有控制面板；所述气体测漏仪设有一个动力机构基座，所述动力机构基座设有一个矩形框架，所述矩形框架的四角下方设有增高座；本发明取代了进水试验、提高了效率，采用分体式结构、集中控制的形式进行加压，取代了目前市场上流行的整体加压结构；本发明采用了一种面接触的密封材料，解决了工件形变问题；采用多点的压紧装置，密封性好。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，具有涉及一种新能源汽车电池盒外壳气密性检测装置。

背景技术

随着电动汽车的发展，动力电池包作为纯电动汽车的核心部件，电池包的安全性逐 渐凸显出来，直接影响到整车的安全性。电池包的开发需要充分考虑多方面的因素，需要学 习吸收国内外先进技术经验，对设计方案进行反复验证优化。因此就对电池箱体的强度、刚 度、散热、防水、绝缘等设计要求很高，所以电池箱体的设计和密封性测试就显得至关重要。 小型纯电动汽车，其电池箱体和芯体的密封测试尤其重要。

在传统测试方案中，纯电动汽车动力电池组输出电压高达 200 伏以上，电池箱体除保障容纳电池外，还必须有效隔绝操作人员和乘客与电池的接触；电池箱体必须密封防水，防止进水导致电路短路，电池箱体防护等级要求达到 IP67。

在传统测试方案中，气密性试验把电池箱上盖和下盖盖严，使用密封胶进行密封，只留一个插接件口作为进气口，其余插接件孔堵住，使用气压表控制压力，对电池箱进口充气，加气压力到 30KPa,保压 1min，用肥皂水检查是否有漏气的地方。若箱子没有漏气，可以保压，说明电池箱体密封性至少在 IP66 以上。浸水试验把电池箱上盖与下盖盖严，使用密封胶进行密封，所有插接件孔都用挡板夹密封垫堵上，将整个电池箱体完全浸入一个盛满水的池子中，用支架从电池箱上边把整个箱子完全压入水中，保持箱子上表面在水下500mm，保持 10 分钟。待时间到后取出箱子，打开上盖， 看箱体内是否浸水。若箱子内完全干燥，则说明电池箱体密封性至少达到了 IP66 以上。若箱子内部进水，则说明密封不够，需查找原因和改进。传统测试方法虽然成本上较低，但存在以下一些问题：规律性差、主观性很强，完全依赖于操作无法进行精确的计量；需要把上下壳体密封在一起才可以测量两个零件，浪费时间，更多的情况是因为分工细致，两个零件无法在可以控制的时间范围内协调一致，导致无法测试。

发明内容

为了克服现有技术的不足，提出了一种新能源汽车电池盒外壳气密性检测装置，所述装置将侧漏仪与检测部件连接，通过仪器内部电子调压阀对该检测部件进行充气。在经过一个简短的充气过程之后, 关闭调压阀，以隔离气源和检测工件。仪器内部压差传感器压力的变化就会显示出腔内气体压力的降低，这就意味着工件泄漏。使用此方法可以实现精准测量，规律性强，实时显示和保存，数据追溯等功能。本发明取代了进水试验、提高了效率，采用分体式结构、集中控制的形式进行加压，取代了目前市场上流行的整体加压结构；所述结构采用了一种面接触的密封材料，解决了工件形变问题；采用多点的压紧装置，密封性好。

本发明的技术方案为：一种新能源汽车电池盒外壳气密性检测装置，包括工作桌台和气体测漏仪，在所述工作桌台上设有控制箱柜，在所述控制箱柜上设有气体测漏仪控制器和控制柜气管接口，在所述气体测漏仪控制器设有电子调压阀，在所述气体测漏仪的一侧设有控制面板；

所述气体测漏仪设有一个动力机构基座，所述动力机构基座设有一个矩形框架，所述矩形框架的四角下方设有增高座；