[发明专利]一种用于多节列车重联运营的系统

说明书

本发明提供一种用于多节列车重联运营的系统，每节所述列车包括至少一个主机，所述主机包括至少一个交换设备和重联网口，所述交换设备包括多个普通网口，所述普通网口通过以太网线连接所述列车内的通信设备，所述重联网口通过以太网线连接所述交换设备；其中，所述主机根据所述列车的列车号配置所述重联网口的IP地址；所述主机配置所述交换设备的组播地址，所述组播地址包括第一组播地址、第二组播地址和第三组播地址；其中，所述第一组播地址和所述第三组播地址能够通过所述重联网口双向透传，所述第二组播地址用于所述列车内通信。该系统可以满足至少3节列车任意编组重联运营，系统设备维护较简单，备品备件可利用率较高。

技术领域

本发明涉及列车信息系统领域，尤其涉及一种用于多节列车重联运营的系统。

背景技术

近年来，我国的轨道交通呈现了快速发展态势，速度超出了世界上任何国家的高峰期。作为城市公共交通的重要组成部分，轨道交通满足人民群众的基本出行，与人民群众生产生活息息相关。

车载乘客信息系统(PIS)作为轨道交通车辆不可或缺的子系统，市场需求量越来越大。车载乘客信息系统包括广播及信息显示、影视、监控等3个子系统，其中，广播子系统包括自动广播、OCC广播、人工广播、司机对讲、紧急报警、LED屏显示、车厢号显示及动态地图LCD屏显示功能，影视子系统包括影视播放功能，监控子系统包括监控图像的显示及回看功能。为满足不同客流量运量的需求，轨道交通车辆可通过调整运营列车数来保障轨道交通的服务水平，以达到降低运营成本的目的。当客流量较大时，可将2节或3节列车，甚至多节列车联挂在一起，作为重联列车进行正常运营。

现有技术中，当多节列车联挂运行时，车载乘客信息系统只能对音频总线进行联挂，故其重联运营系统只能实现基本广播及司机对讲功能。由于列车之间以太网总线未进行连挂，故无法实现广播及信息显示系统的紧急报警，LED屏显示、车厢号显示及动态地图LCD屏显示功能，更加无法实现影视子系统包括影视播放功能，监控子系统包括监控图像的显示及回看功能。当多节列车重联运营时，需要以其中一节列车的主机作为控制端，进行所有的操作和控制。此时，需要系统保证既可以为每节列车同时传输共享数据，也可以仅在本节列车内传输独立数据。基于此，本发明提供的重联运营系统，可以实现上述功能。

发明内容

为解决上述数据在多节列车之间共享传输和独立传输的问题，本发明提供了一种列车重联运营的系统，其目的在于系统可以满足至少3节列车任意编组重联运营。

为了实现上述目的，本发明采用的一种技术方案是：一种用于多节列车重联运营的系统，每节所述列车包括至少一个主机，所述主机包括至少一个交换设备和重联网口，所述交换设备包括多个普通网口，所述普通网口通过以太网线连接所述列车内的通信设备，所述重联网口通过以太网线连接所述交换设备；

其中，所述主机根据所述列车的列车号配置所述重联网口的IP地址；所述主机配置所述交换设备的组播地址，所述组播地址包括第一组播地址、第二组播地址和第三组播地址；

其中，所述第一组播地址和所述第三组播地址能够通过所述重联网口双向透传，所述第二组播地址用于所述列车内通信。

主车与从车1、从车2的三车重联，通过主车与从车1的两车重联以及从车1与从车2的两车重联来实现监控子系统的视频监控图像显示及回看功能，即主车和从车1可以进行单播NAT通信，从车1和从车2可以进行单播NAT通信，当主车需与从车2进行单播通信时，通过从车1监控显示屏进行中继和转发的方式实现主车对从车2的监控图像调阅，即，当主车需要对从车2的监控图像进行调阅时，主车监控屏首先通过主车与从车1之间的重联单播NAT通信途径向从车1的监控屏发送对从车2某个摄像头监控图像的调取指令；从车1的监控屏收到指令后再通过从车1与从车2之间的重联单播NAT通信途径调取从车2对应摄像头的监控图像进行缓存；从车1将调取的摄像头监控图像数据通过从车1与主车的重联单播NAT通信途径转发给主车的监控屏；主车监控屏收到从车1转发的从车2对应摄像头的监控图像数据并进行解码显示。