[发明专利]一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门，解决了车门在安全方面虽然实现了抗震的功能，但是面对一些紧急情况，需要从车窗逃生，部分车内未配备安全锤，耽误了逃生时间的技术问题，包括车门，所述车门内安装有减震结构，所述车门侧壁面安装有应急碎窗结构，所述应急碎窗结构包括调节部以及启动部，通过应急碎窗结构实现了车门对车窗两角进行启动锤碎的过程，不仅效率高，而且同时锤击缩减了车窗破碎的时间，增加了逃生几率，通过减震结构实现了车门高抗震的性能，通过上述结构的相互配合，实现了新能源汽车车门应急打碎车窗以及高抗震的性能。

技术领域

本发明涉及新能源汽车车门技术领域，具体为一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

随着人们环保意识的提高，越来越多的人选择了新能源汽车，例如公告号为CN108583240 A发明专利申请中，公开了一种具有减震功能的新能源汽车车门，通过内部的减震结构实现了车门高抗震性能，然而此车门在安全方面虽然实现了抗震的功能，但是面对一些紧急情况，需要从车窗逃生，部分车内未配备安全锤，耽误了逃生时间。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门，解决了车门在安全方面虽然实现了抗震的功能，但是面对一些紧急情况，需要从车窗逃生，部分车内未配备安全锤，耽误了逃生时间的技术问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门，包括车门，所述车门内安装有减震结构，所述车门侧壁面安装有应急碎窗结构，所述应急碎窗结构包括调节部以及启动部。

优选的，所述调节部包括一对安装槽，一对所述安装槽固定连接于车门侧壁面，一对所述安装槽内插装有一对螺纹杆，一对所述螺纹杆外套装有一对移动座，一对所述安装槽侧壁面且啮合于一对所述螺纹杆安装有一对蜗杆，一对所述蜗杆端头上安装有一对旋钮。

优选的，所述启动部包括一对启动盒，一对所述启动盒固定连接于一对所述移动座上表面，一对所述启动盒内安装有一对气囊，一对所述气囊侧壁面安装有一对锥形锤，一对所述气囊侧壁面且位于一对所述锥形锤一侧安装有一对充气管，一对所述充气管进气口安装有联络管，所述联络管进气口处安装有高压气泵。

优选的，所述减震结构包括一对圆形台座，一对所述圆形台座固定连接于车门内侧壁面，一对所述圆形台座侧壁面活动连接有一对减震弹簧杆，一对所述减震弹簧杆端头上安装有一对滑块，一对所述滑块活动连接于一对滑槽内，一对所述滑槽与车门连接处安装有橡胶板。

优选的，所述车门侧壁面安装有把手。

优选的，一对所述旋钮外套装有摩擦套。

优选的，所述高压气泵外套装有保护盒。

优选的，所述联络管与高压气泵连接处安装有气动阀。

有益效果

针对上述问题，本发明提供了一种新能源汽车用应急逃生碎窗式车门，解决了车门在安全方面虽然实现了抗震的功能，但是面对一些紧急情况，需要从车窗逃生，部分车内未配备安全锤，耽误了逃生时间的技术问题，通过应急碎窗结构实现了车门对车窗两角进行启动锤碎的过程，不仅效率高，而且同时锤击缩减了车窗破碎的时间，增加了逃生几率，通过减震结构实现了车门高抗震的性能，通过上述结构的相互配合，实现了新能源汽车车门应急打碎车窗以及高抗震的性能。

附图说明

图1为本发明主视图；