[发明专利]车辆热管理系统、车辆热管理方法及车辆

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：

发电装置，其经由车辆发动机的排气热量驱动而产生电能；

加热装置，其可通断地电连接至所述发电装置的输出端，并在所述发电装置的驱动下产生热量；

电池模组，吸收所述加热装置产生的热量；

其中，所述发电装置在达到预设电压后将电能输出至所述加热装置，且所述车辆热管理系统在所述加热装置在将所述电池模组加热至预设工作温度后转入待机状态。

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述发电装置包括：耦合至车辆发电机的排气歧管的导热硅脂；耦合至所述导热硅脂的温差发电半导体；以及电连接至所述温差发电半导体的稳压电路；其中，所述温差发电半导体将来自排气歧管内的排气热量转换成电能，并经由所述稳压电路输送至所述加热装置。

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述温差发电半导体采用Bi₂Te₃制成。

4.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述加热装置包括：控制单元；PTC加热器；PTC热敏电阻；以及覆盖所述电池模组的导热介质；其中，所述PTC热敏电阻处于导通温度时，所述PTC加热器将电能转换成热量，并经由所述导热介质传递给所述电池模组。

5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述PTC加热器由钛酸钡基多晶陶瓷材料制成。

6.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述PTC热敏电阻为正温度系数非线性热敏电阻；其处于设定温度范围内时将电阻率维持在第一区间，并在超出设定温度范围时将电阻率提升10³-10⁹数量级。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统的待机状态包括：所述发电装置待机；和/或所述加热装置待机。

8.一种车辆热管理方法，其用于如权利要求1至7任意一项所述的车辆热管理系统，其特征在于，包括：

S100，检测发动机是否运行；

S200，在所述发动机运行后，读取电池模组的温度参数；在所述发动机未运行时，所述车辆热管理系统转入待机状态；

S300，在所述电池模组的温度参数低于预设工作温度时，启动所述发电装置，所述发电装置输出电压提升；在所述电池模组的温度参数达到预设工作温度时，所述车辆热管理系统转入待机状态；

S400，在所述发电装置的输出电压达到预设电压时，启动所述加热装置；在所述发电装置的输出电压低于预设电压时，所述发电装置继续提升输出电压；以及

S500，所述加热装置未将所述电池模组加热至达到预设工作温度时，保持加热状态；在所述加热装置将所述电池模组加热至达到预设工作温度时，所述车辆热管理系统转入待机状态。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的车辆热管理系统；以及发动机系统；其中，所述发动机系统的排气歧管耦合至所述发电装置；所述发动机系统的发动机排气热量经由所述排气歧管传递至所述发电装置。

10.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆热管理系统的加热装置及电池模组布置在所述车辆的驾驶员座舱或底板下方。