[发明专利]基于信息共享的车队组合方法及系统、共享平台、车辆有效

专利信息
申请号: 201910122274.0 申请日: 2019-02-19
公开(公告)号: CN111583624B 公开(公告)日: 2022-01-28
发明(设计)人: 蔡仲华 申请(专利权)人: 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司
主分类号: G08G1/00 分类号: G08G1/00;G08G1/04;G08G1/042;G08G1/16;H04W4/46
代理公司: 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 代理人: 王华英
地址: 201822 上海市嘉定区嘉*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 基于 信息 共享 车队 组合 方法 系统 平台 车辆
【说明书】:

发明提供一种基于信息共享的车队组合方法及系统、共享平台、车辆,车队组合方法包括:共享平台接收车队申请请求并获取车队每个车辆的探测器硬件配置信息和车辆信息;根据车队中所有车辆的探测器硬件配置信息确定各个车辆的探测等级,依据探测等级的高低确定各车辆所属的车辆编号;设定车队队形,以最高探测等级的车辆作为头车,最低探测等级的车辆处于车队中间位置,以最低探测等级车辆为中点分别向车队的首尾两端按照从低至高探测等级分布车辆;向每个车辆发送自身车辆在车队内前后端车辆的车辆信息。在本发明中,共享平台根据车队内每个车辆的探测器硬件配置信息来确定相应的探测等级并设定车队队形,车辆根据车队队形排列,组合效率高。

技术领域

本发明属于车辆领域,特别是涉及一种基于信息共享的车队组合方法及系统、共享平台、车辆。

背景技术

在高速公路上,当车辆行驶方向一致时,它们以车队行驶的概率高达70%,同时以车队的形式可以提高道路的安全性,境地燃油的消耗,同时提高驾驶舒适度。

在现有车队行驶过程中通常是依靠车队的头车来实现车队的行驶,这样的行驶方式主要依靠头车来控制其余跟随车辆的速度和方向,若在组合车队时需要人为的判断各个车辆的探测性能来选定头车,这样会增加车队的组合时间,同时若未选择到合适的车辆作为头程,在车队行驶过程中,很容易增大后面车辆的危险程度。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种基于信息共享的车队组合方法及系统、共享平台、车辆,用于解决现有技术中人为的判断各个车辆的探测性能来选定头车增加车队的组合时间的问题。

为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供一种基于信息共享的车队组合方法,应用于共享平台,包括:

步骤S100,接收车队申请请求并获取车队中每个车辆所安装的探测器硬件配置信息和车辆信息,

步骤S110,根据获取的车队中所有车辆的探测器硬件配置信息确定各个车辆的探测等级,依据探测等级的高低确定各车辆所属的车辆编号,并发送至对应车辆;

步骤S120,设定车队队形,所述车队队形排布规则为:以最高探测等级的车辆作为头车,最低探测等级的车辆处于车队中间位置,以最低探测等级车辆为中点分别向车队的首尾两端按照从低至高探测等级分布车辆;

步骤S130,向每个车辆发送自身车辆在车队内前后端车辆的车辆信息,该车辆信息至少包括车牌号。

于本发明的一实施例中,每个车辆均安装有具V2V通信功能的车载装置。

于本发明的一实施例中,所述步骤S110还包括:在根据获取的车队中所有车辆的探测器硬件配置信息确定各个车辆的探测等级之前,获取基于探测器硬件配置信息判断车辆的探测等级的等级划分标准。

于本发明的一实施例中,所述获取基于探测器硬件配置信息判断车辆的探测等级的等级划分标准包括:

步骤S1100,调取预设于共享平台内的等级划分标准;其中,所述等级划分标准包含至少一种类型的探测器的等级划分标准;

步骤S1101,判断是否存在无法根据所述等级划分标准确定探测等级的探测器硬件配置信息,若存在,则执行步骤S1102,反之,则执行步骤S1103;

步骤S1102,根据探测器硬件配置信息联网获取与之对应的探测器的等级划分标准;

步骤S1103,根据探测器硬件配置信息获取对应的探测器的等级划分标准以作为与之对应车辆的探测等级的等级划分标准。

本发明还提供了一种基于信息共享的车队组合方法,应用于车辆,包括:

步骤S200,获取周边所需组成车队的车辆的探测器硬件配置信息和所述探测器硬件配置信息源自的车辆信息;

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