[发明专利]一种自动调节背光亮度的方法、装置及其系统有效

专利信息
申请号: 201910123793.9 申请日: 2019-02-19
公开(公告)号: CN109616082B 公开(公告)日: 2020-06-26
发明(设计)人: 沈建东;陈柯;缪岱;李俊;杨亮;周魏 申请(专利权)人: 苏州长风航空电子有限公司
主分类号: G09G5/10 分类号: G09G5/10
代理公司: 苏州彰尚知识产权代理事务所(普通合伙) 32336 代理人: 潘剑
地址: 215000 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 自动 调节 背光 亮度 方法 装置 及其 系统
【说明书】:

发明提供一种自动调节背光亮度的技术,包括:步骤一,获取至少一个周期的周边环境光亮度值,所述获取包括在一个周期内获取至少一个所述周边环境光亮度值;步骤二,判断多个连续周期内是否存在跳动变化,若存在所述跳动变化,执行步骤一,若不存在所述跳动变化,执行步骤三;步骤三,确定人眼在所述周边环境光亮度值下的最佳背光值;步骤四,根据所述最佳背光值调节背光亮度。本发明提供的自动调节背光亮度的技术,能够判断当前环境光是否为在一个时间段突变而导致的非正常亮度变化,以及也考虑到人眼在不同环境亮度下可分辨的亮度范围不同以进行屏幕亮度的适应。

技术领域

本发明涉及屏幕背光亮度的调节技术领域,尤其涉及一种自动调节背光亮度的方法、装置及其系统。

背景技术

在轨道交通行业中,列车仪表显示屏的背光调节一般是通过人眼的判断从而进行手动的背光调整。一些显示屏中加入了自动背光控制,其是利用了光传感器检测环境光线,根据环境光线的变化自动调节显示屏的背光。例如,在较亮的光线环境下,可以增加背光强度以便保持可读性,而在较暗的光线环境下,可以减弱背光强度以便使功耗降至最低。

然而,在列车的行驶过程中,当列车行驶进入隧道或离开隧道时,环境光线会有很明显的突变,这使得现有的自动背光控制调节显示屏的亮度突变,由于人眼对环境光线的变化有一个适应过程,因此显示屏亮度的突变会给驾驶员带来困扰。另一方面,驾驶员在驾驶过程中,会有一些动作手势等非正常环境光变化影响到光传感器,造成人为的环境光线突变,这也使得现有的自动背光控制调节显示屏的亮度突变,而这种显示屏亮度的突变是短暂的且不必要的。

本发明提供的自动调节背光亮度的方法、装置及其系统采用了新型的自动背光调节方法,能够判断当前环境光是否为在一个时间段突变而导致的非正常亮度变化,比如人手的晃动、瞬间性的环境改变,以及也考虑到人眼在不同环境亮度下可分辨的亮度范围不同以进行屏幕亮度的适应。

发明内容

为解决上述显示屏亮度变化不被人眼适应以及容易受非正常亮度变化影响的缺陷,本发明提供了一种自动调节背光亮度的方法、装置及其系统,其目的在于能够在环境光线的变化时自动调节背光亮度,并且能够识别出非正常的亮度变化,从而不影响屏幕亮度的变化。

为了实现上述目的,本发明采用的一种技术方案是:一种自动调节背光亮度的方法,所述方法包括:步骤一,获取至少一个周期的周边环境光亮度值,所述获取包括在一个周期内获取至少一个所述周边环境光亮度值;步骤二,判断多个连续周期内是否存在跳动变化,若存在所述跳动变化,执行步骤一,若不存在所述跳动变化,执行步骤三;步骤三,确定人眼在所述周边环境光亮度值下的最佳背光值;步骤四,根据所述最佳背光值调节背光亮度。

优选的,所述判断多个连续周期内是否存在跳动变化包括:为每个所述周期确定一个阈值,所述阈值为人眼能够识别最小的亮度改变范围;根据所述阈值确定所述周期内的最佳点亮度;判断多个连续周期的所述最佳点亮度的均差是否超过第一亮度值,其中,所述第一亮度值至少为5lux,所述均差超过所述第一亮度值表示存在跳动变化,所述均差不超过所述第一亮度值表示不存在跳动变化。

优选的,所述为每个所述周期确定一个阈值包括,根据ΔΨ=bΨ确定所述阈值,其中,ΔΨ是在感觉量Ψ水平的最小可觉差的主观大小。

优选的,所述步骤三包括根据所述最佳点亮度确定最佳背光值。

优选的,所述步骤四包括:设置周边环境亮度值的范围为0-500lux,根据所述范围划分背光等级;确定所述最佳背光值和当前屏幕背光值的背光等级;根据所述最佳背光值与所述当前屏幕背光值的所述背光等级的等级差调节所述背光亮度。

优选的,所述根据所述最佳背光值与所述当前屏幕背光值的所述背光等级的等级差调节所述背光亮度包括,以逐级递增或逐级递减的方式调节所述背光亮度的背光等级,直到所述背光亮度的背光等级达到所述最佳背光值的背光等级。

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