[发明专利]发动机构件及其冷却方法有效
申请号: | 201910123960.X | 申请日: | 2019-02-19 |
公开(公告)号: | CN110173307B | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | Z.D.韦伯斯特;G.T.加雷;S.R.布拉斯菲尔德 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F01D5/18 | 分类号: | F01D5/18 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 蔡宗鑫;金飞 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 构件 及其 冷却 方法 | ||
1.一种用于涡轮发动机的翼型件,所述涡轮发动机产生热气体流且提供冷却流体流,所述翼型件包括:
壁,其将所述热气体流与所述冷却流体流分离,且具有所述热气体流沿其流动的加热表面和面向所述冷却流体流的冷却表面;以及
至少一个冷却孔,其包括在所述冷却表面处的至少一个入口和在所述加热表面处的至少一个出口,至少一个连接通路在所述至少一个入口与所述至少一个出口之间延伸,其中盘形冲击腔形成在所述连接通路中,
其中,所述连接通路包括在所述盘形冲击腔上游的第一部分和在所述盘形冲击腔下游的第二部分,
其中,所述盘形冲击腔在所述第一部分与所述第二部分之间限定弯部,并且
其中,所述盘形冲击腔是具有凹陷部分的双凹盘形,且所述连接通路的所述第一部分超过所述凹陷部分的直径与所述盘形冲击腔交叉。
2.根据权利要求1所述的翼型件,其特征在于,所述第二部分是所述至少一个出口。
3.根据权利要求1所述的翼型件,其特征在于,所述第一部分或所述第二部分中的至少一者限定所述连接通路的多个分支。
4.根据权利要求1所述的翼型件,其特征在于,所述弯部进一步限定滞流区。
5.根据权利要求1所述的翼型件,其特征在于,所述第一部分具有限定第一中心线的第一截面区域,并且所述第二部分具有限定第二中心线的第二截面区域,且所述弯部具有形成在所述第一中心线与所述第二中心线之间的大于70度的角度。
6.根据权利要求5所述的翼型件,其特征在于,所述第一中心线或所述第二中心线中的至少一者是曲线中心线。
7.根据权利要求1所述的翼型件,其特征在于,所述至少一个连接通路还包括至少一个扩散区段。
8.根据权利要求7所述的翼型件,其特征在于,所述至少一个扩散区段定位在所述盘形冲击腔上游,且次级扩散区段定位在所述盘形冲击腔下游。
9.根据权利要求8所述的翼型件,其特征在于,所述次级扩散区段由泪珠形壁分开。
10.根据权利要求1所述的翼型件,其特征在于,所述盘形冲击腔限定至少一个出口。
11.根据权利要求1所述的翼型件,其特征在于,所述至少一个出口或所述至少一个入口中的至少一者是多个出口或多个入口。
12.根据权利要求1所述的翼型件,其特征在于,所述壁还包括加厚壁部分,所述连接通路延伸穿过所述加厚壁部分。
13.一种用于涡轮发动机的构件,所述涡轮发动机产生热气体流且提供冷却流体流,所述构件包括:
壁,其将所述热气体流与所述冷却流体流分离,且具有所述热气体流沿其流动的加热表面和面向所述冷却流体流的冷却表面;以及
至少一个冷却孔,其包括在所述冷却表面处的至少一个入口和在所述加热表面处的至少一个出口,至少一个连接通路在所述至少一个入口与所述至少一个出口之间延伸,其中盘形冲击腔形成在所述连接通路中,
其中,所述连接通路包括在所述盘形冲击腔上游的第一部分和在所述盘形冲击腔下游的第二部分,
其中,所述盘形冲击腔在所述第一部分与所述第二部分之间限定弯部,并且
其中,所述盘形冲击腔是具有凹陷部分的双凹盘形,且所述连接通路的所述第一部分超过所述凹陷部分的直径与所述盘形冲击腔交叉。
14.根据权利要求13所述的构件,其特征在于,所述第一部分或所述第二部分中的至少一者限定所述连接通路的多个分支。
15.根据权利要求13所述的构件,其特征在于,所述弯部进一步限定滞流区。
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