[发明专利]一种高速公路服务区降温池系统的控制系统

说明书

本发明涉及一种高速公路服务区降温池系统的控制系统。控制系统包括蓄水池水位控制模块、降温池水位控制模块和降温池温度控制模块，蓄水池水位控制模块包括蓄水池水位控制器，以及分别连接蓄水池水位控制器的蓄水池水位变送器和自来水补充调节阀；降温池水位控制模块包括降温池水位控制器，以及分别连接降温池水位控制器的降温池水位变送器和球阀；降温池温度控制模块包括降温池温度控制器，以及分别连接降温池温度控制器的降温池温度变送器和冷冻水调节阀。与现有技术相比，本发明能可靠实现高速公路服务区的降温池池水的水位和温度的自动控制的工艺流程，实现卡车轮胎的快速降温，充分利用LNG的气化冷能。

技术领域

本发明涉及高速公路服务区降温池设计，尤其是涉及一种高速公路服务区降温池系统的控制系统。

背景技术

为保证夏季重型卡车的行车安全、预防刹车失灵，卡车需要在高速公路服务区的降温池进行轮胎的降温。如中国发明专利CN201710285885.8(基于LNG冷能利用与雨水回收的高速公路服务区降温池系统)中的降温池综合系统利用LNG气化过程产生的冷能提供高速公路服务区的卡车轮胎降温需要的冷量，用雨水和自来水补给降温池中直接接触卡车轮胎、帮助轮胎降温的降温池池水。

但是，当车辆经过降温池后，原有的降温池温度和水量必然会发生变化，而温度和水量的回复都需要一定的时间，且缺乏精确的控制，无法保证每次降温池都能够回复到最佳的温度和水量，对每一辆经过的卡车都实现良好的降温效果，并且，降温池中卡车经过的污水可能发生倒灌和阻塞，影响蓄水池的和连接管道的正常工作。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高速公路服务区降温池系统的控制系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种高速公路服务区降温池系统的控制系统，所述降温池系统包括蓄水池、降温池和换热器，换热器和蓄水池均连接降温池，所述控制系统包括蓄水池水位控制模块、降温池水位控制模块和降温池温度控制模块，其中，

所述蓄水池水位控制模块包括蓄水池水位控制器，以及分别连接蓄水池水位控制器的蓄水池水位变送器和自来水补充调节阀，所述蓄水池水位变送器设置在蓄水池内，所述蓄水池水位控制器采用PI控制规律；

所述降温池水位控制模块包括降温池水位控制器，以及分别连接降温池水位控制器的降温池水位变送器和球阀，所述球阀设置在蓄水池和降温池的连接管道上，所述降温池水位变送器设置在降温池内，所述降温池水位控制器采用PI控制规律；

所述降温池温度控制模块包括降温池温度控制器，以及分别连接降温池温度控制器的降温池温度变送器和冷冻水调节阀，所述冷冻水调节阀设置在换热器和降温池的连接管道上，所述降温池温度变送器设置在降温池内，所述降温池温度控制器采用PID控制规律。

进一步地，换热器还连接有储冷水箱，所述控制系统还包括冷冻水温度控制模块，该冷冻水温度控制模块包括冷冻水温度控制器，以及分别连接冷冻水温度控制器的冷冻水温度变送器和冷却管道调节阀，所述冷却管道调节阀设置在换热器和储冷水箱的连接管道上，所述冷冻水温度变送器设置在换热器连接降温池的出口处，所述冷冻水温度控制器采用PID控制规律。

进一步地，降温池水位控制器的设定值高于蓄水池水位控制器的设定值1～5cm。

进一步地，所述蓄水池和降温池的连接管道上设有止回阀。

进一步地，所述蓄水池和降温池的连接管道在降温池的出口处设有滤网。

进一步地，所述蓄水池一侧设有溢流堰式排水管。

进一步地，所述的蓄水池和降温池之间通过设置地下连通管道构成连通器结构。

进一步地，所述的换热器通过降温盘管连接降温池。