[发明专利]用于车辆的座椅

说明书

一种用于车辆的座椅，包括座椅靠背框架、第一弹性构件和第二弹性构件。座椅靠背框架包括主框架和副框架。第一弹性构件和第二弹性构件被构造成支撑副框架使得副框架能够在座椅的宽度方向上旋转，并且第一弹性构件和第二弹性构件被安装在主框架和副框架的、在座椅的宽度方向上的两侧上的上端部之间。第一弹性构件和第二弹性构件中的每一个都具有伸长极限并且具有这样的特性：在座椅的后方向上施加到副框架的载荷充当张力以由于伸长极限而产生反作用力，并且不会在座椅的宽度方向上产生反作用力。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的座椅，其中，例如当车辆转弯时或当车身在不平道路上颠簸等时，支撑乘员背部的座椅靠背的一部分相对于座椅靠背框架移动。

背景技术

作为相关领域的用于车辆的座椅的示例，已经提出了用于车辆的座椅，其中在车辆等的转弯期间能够通过根据乘员身体的自然移动来移动作为座椅靠背的一部分的靠背部来改善转向操作性或乘员的姿态保持性(例如，参见WO2013/021497和日本未审查专利申请公开第2016-005938号(JP2016-005938A))。

在JP 2016-005938A中公开的用于车辆的座椅设置有悬挂部，该悬挂部将被设置在座椅靠背框架的车辆前后方向上的前方的靠背部悬挂在座椅靠背框架的上方。悬挂部具有经纱部和纬纱部，并且使靠背部悬挂，以便能够相对于座椅靠背框架在座椅宽度方向上旋转。经纱部和纬纱部由具有柔韧性和可拉伸性的线构件形成。此外，靠背部通过分别设置在三个位置(即，在靠背部的上端部处的在座椅宽度方向上的两端和靠背部的下端部处的在座椅宽度方向上的中央部)或四个位置(即，在靠背部的上端部处的在座椅宽度方向上的两端和靠背部的下端部处的在座椅宽度方向上的左端和右端)处的线连接到座椅靠背框架。每根线被安装成使得其纵向方向沿着车辆的前后方向，并且允许靠背部在座椅宽度方向上在挠曲范围内围绕面向就座者的胸椎的高度的位置旋转。这里，挠曲是指纵向上的轴线在弹性极限内弯曲的变形。

此外，为了改善转向操作性，已知在座椅靠背框架中拉网的车辆座椅(例如，参见日本未审查专利申请公开号2015-160457(JP2015-160457 A))。在JP2015-160457 A中所公开的车辆座椅中，座椅靠背框架以框架的形式形成，并且该网从基本上座椅靠背框架的内部的中心径向地被拉伸。

发明内容

在JP 2016-005938 A中描述的线确定了座椅的在前后方向上的位置，同时允许靠背部在座椅宽度方向上旋转。由于这种线易于弯曲，因此容易形成靠背部的悬挂状态，而在线具有线在挠曲方向上柔软的特性的情况下，线在就座时移动，使得姿态保持性变差。相反，当使直径变粗以具有不容易挠曲的特性时，可能产生靠背部的旋转受阻的问题。

本发明提供一种用于车辆的座椅，其中可以限制副框架的移动从而便于就座，而不会阻碍副框架在座椅宽度方向上的旋转。

本发明的第一方面涉及一种用于车辆的座椅。座椅包括座椅靠背框架、第一弹性构件和第二弹性构件，座椅靠背框架被构造成支撑就座者的背部。座椅靠背框架包括主框架和副框架，副框架在座椅的前后方向上被布置在主框架的前方，并且被构造成使得副框架通过支撑构件从主框架悬挂。第一弹性构件和第二弹性构件被构造成支撑副框架，使得副框架能够在座椅的宽度方向上旋转，并且被安装在主框架和副框架的在座椅的宽度方向上的两侧上的上端部之间。第一弹性构件和第二弹性构件中的每一个都具有伸长极限并且具有这样的特性，其中在座椅的后方向上施加到副框架的载荷充当张力以产生由于伸长极限而产生的反作用力，并且不会在座椅的宽度方向上产生反作用力。