[发明专利]车辆座椅安全带装置

说明书

本发明涉及车辆座椅安全带装置，车辆座椅安全带装置包括：三点式座椅安全带；舌片，该舌片具有长孔，座椅安全带的中间部插入穿过该长孔；带扣，该带扣具有带扣主体和撑杆，其中，该舌片被锚固在该带扣主体处，并且该撑杆从带扣主体朝向车辆下侧延伸并且被连接到车辆座椅；向前倾斜机构，该向前倾斜机构在车辆碰撞时或在预测到车辆碰撞时将撑杆朝向座椅前侧倾斜；以及肩部预紧器，该肩部预紧器在车辆碰撞时拉入座椅安全带的肩带，其中，带扣主体的下端部和撑杆的上端部绕沿着座椅横向方向的轴线可旋转地连接。

技术领域

本公开涉及一种车辆座椅安全带装置。

背景技术

日本专利申请特开(JP-A)第2005-193846号中公开的车辆乘员约束装置被构造成包括三点式座椅安全带装置。该三点式座椅安全带装置的座椅安全带具有肩部安全带(肩带)和腰部区域安全带(腰带)。肩带与腰带之间的中间部插入穿过被形成在舌片中的长孔。由于舌片被连接到布置在车辆座椅的一侧处的带扣，所以肩带约束了车辆乘员的身体的上半部，而腰带约束了车辆乘员的腰部区域。该车辆乘员约束装置包括在紧急时刻拉紧座椅安全带的预紧器以及在车辆碰撞时向下拉动带扣的下拉机构。由于下拉机构使带扣朝车辆前侧旋转(倾斜)，所以腰带的一个端部从常规位置向下拉动。因此，腰带的角度在有效防止下潜现象的方向上主动移位。

顺便说一句，在应用于三点式座椅安全带装置的预紧器中，存在有肩部预紧器，在车辆碰撞时，所述肩部预紧器会将肩带朝向与舌片相反的一侧强行拉入。由于这种拉入，腰带朝向肩带侧移动，所以不仅肩带的张力增加，而且腰带的张力也增加。这种肩部预紧器也可以应用于上述相关技术。

然而，在上述相关技术中，由于在车辆碰撞时舌片与带扣一起向前倾斜，所以舌片的长孔变为竖直定向。当肩部预紧器在该状态下操作时，座椅安全带朝向长孔的一个端侧(上端侧)转移，并且座椅安全带在长孔处的摩擦力增加。因此，腰带不能顺利地向肩带侧移动，并且有可能将不能充分改善腰带在约束车辆乘员的腰部区域的方面的性能。

发明内容

鉴于上述情况，本公开的目的是提供一种车辆座椅安全带装置，在车辆碰撞时或者在预测到车辆碰撞时使带扣向前倾斜的结构中，该车辆座椅安全带装置也可以有效地将肩部预紧器的拉入效果传递到腰带。

本公开的第一方面的车辆座椅安全带装置包括：三点式座椅安全带，所述三点式座椅安全带约束就座于车辆座椅中的车辆乘员；舌片，所述舌片具有长孔，所述座椅安全带的中间部插入穿过所述长孔；带扣，所述带扣被布置在所述车辆座椅的一侧处，并且所述带扣具有带扣主体和撑杆，其中，所述舌片被锚固在所述带扣主体处，并且所述撑杆从所述带扣主体朝向车辆下侧延伸并且被连接到所述车辆座椅或车身；向前倾斜机构，所述向前倾斜机构在车辆碰撞时或在预测到车辆碰撞时将所述撑杆朝向座椅前侧倾斜；以及肩部预紧器，所述肩部预紧器在车辆碰撞时将所述座椅安全带的肩带朝向与所述舌片相反的一侧拉入，其中，所述带扣主体的下端部和所述撑杆的上端部绕沿着座椅横向方向的轴线可旋转地连接。

根据第一方面，在车辆碰撞时或者在预测到车辆碰撞时，由于向前倾斜机构使带扣的撑杆朝向座椅前侧倾斜，所以带扣的带扣主体朝向车辆下侧移位，并且通过舌片而被连接到带扣主体的座椅安全带的腰带被向下拉动。因此，腰带很难离开车辆乘员的腰部区域(骨盆)，并且抑制了下潜现象的发生。此外，在车辆碰撞时，由于肩部预紧器将座椅安全带的肩带拉向与舌片相反的一侧，所以肩带的张力增加。

这里，在第一实施例中，带扣主体的下端部和撑杆的上端部绕沿着座椅横向方向的轴线可旋转地连接。因此，当如上所述撑杆向前倾斜时或者当肩带的张力增加时，带扣主体与舌片一起相对于撑杆沿张力从座椅安全带施加到舌片的方向旋转(摆动)。因此，可以使得座椅安全带不向舌片的长孔的一个端侧转移。结果，通过肩带的张力，腰带可以顺利地朝向肩带侧移动。因此，肩部预紧器的拉入效果也能很好地传递到腰带。