[发明专利]一种摩擦离合器

说明书

本发明提供一种摩擦离合器涉及汽车配件领域。本发明提供的摩擦离合器包括动力传动轴、主动盘、从动盘甲、从动盘乙、气缸、弹簧，所述动力传动轴和主动盘固定连接，所述从动盘甲和从动盘乙对称安装在主动盘的两侧，并通过弹簧使离合器主动盘和从动盘甲与从动盘乙的接触摩擦面分离，所述从动盘甲和从动盘乙分别连接压紧机构气缸，所述离合器主动盘和从动盘甲与从动盘乙的接触摩擦面的形状是相互对应的V型圆环两侧的表面部分或相互对应的V型圆环两侧表面部分中的一部分，该种离合器对主动盘和从动盘的接触摩擦面的形状进行的改变，是一个比较有创新的设计。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域中的离合器，具体为一种摩擦离合器。

背景技术

摩擦离合器是应用最广泛也是历史最悠久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分和压紧机构三个部分组成。当压紧机构不对从动盘施加压力时，主动部分和从动部分的摩擦面不接触，离合器处于分离状态，当压紧机构对从动盘施加压力时，主动部分和从动部分摩擦面相互接触，离合器处于接合状态，并能传动动力。目前现有的大多数摩擦离合器在结合状态传动动力时，需要压紧机构提供较大的压力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩擦离合器，以解决上述背景技术中提出的在摩擦离合器接合状态传动动力时，需要摩擦离合器压紧机构提供较大压力的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种摩擦离合器，包括动力传动轴、主动盘、从动盘甲、从动盘乙、气缸、弹簧。所述动力传动轴和主动盘固定连接，所述从动盘甲和从动盘乙对称安装在主动盘的两侧，并通过弹簧使离合器主动盘和从动盘甲与从动盘乙的接触摩擦面分离，所述从动盘甲和从动盘乙分别连接压紧机构气缸。

进一步的，所述的离合器主动盘和从动盘甲与从动盘乙的接触摩擦面的形状是相互对应的V型圆环两侧的表面部分或相互对应的V型圆环两侧表面部分中的一部分。

进一步的，所述的摩擦离合器接触摩擦面的形状可以是一个也可以是多个相互对应的V 型圆环两侧的表面部分或两侧表面部分中的一部分。

进一步的，所述的摩擦离合器主动盘的接触摩擦面如果是凸状时，则摩擦离合器两个从动盘的接触摩擦面是相互对应的凹状，如果摩擦离合器主动盘的接触摩擦面是凹状时，则摩擦离合器两个从动盘接触摩擦面是相互对应的凸状。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：该种摩擦离合器实现了对以往摩擦离合器的改变，改变的部分是主动盘和两个从动盘接触摩擦面的形状。该种离合器主动盘和两个从动盘接触摩擦面的形状是相互对应的V型圆环两侧的表面部分或相互对应的V型圆环两侧表面部分中的一部分，对这种接触摩擦面形状的离合器的从动盘提供一个压力能够使离合器主动盘和从动盘的接触摩擦面产生正压力的力学结构是物理学中的三角劈结构，在三角劈的截面等腰三角形的腰长大于劈背长度的情况下，摩擦离合器主动盘和从动盘接触摩擦面之间产生的正压力一定大于摩擦离合器的压紧机构对从动盘提供一个垂直于动力传动轴轴向的压力。

附图说明

图1为该种摩擦离合器的结构示意图

图中：1、动力传动轴，2主动盘，3、从动盘甲，4、从动盘乙，5、气缸，6、弹簧。

图2为摩擦离合器压紧机构气缸对从动盘提供压力使离合器主动盘和从动盘接触摩擦面产生正压力的力学结构示意图

图中；201、压紧机构气缸对从动盘的压力(用F表示)，202、主动盘和从动盘接触摩擦面之间的正压力(用N表示)，203、力学结构三角劈截面的等腰三角形腰长(用L表示)，204、力学结构三角劈截面等腰三角形劈背的长度(用D表示)，205、动力传动轴、206、主动盘，207、从动盘。

图3中的黑色部分是摩擦离合器主动盘为凸型时，主动盘和从动盘甲与从动盘乙的接触摩擦面形状示意图