[发明专利]发动机的冷却设备

说明书

一种发动机的冷却设备包括：散热器，该散热器促进发动机的冷却水的散热；第一流路，该第一流路使从发动机排出的冷却水通过散热器循环到发动机；第二流路，该第二流路使从发动机排出的冷却水循环到发动机而不经过散热器；恒温器，该恒温器被附接到第一流路与第二流路的合流部中，当第二流路中的冷却水的温度低于阈值时关闭第一流路，并且当第二流路中的冷却水的温度等于或高于阈值时打开第一流路；和第三流路，该第三流路使第一流路的在发动机和散热器之间的部分与第一流路的在散热器和恒温器之间的部分连通。

技术领域

本发明涉及发动机的冷却设备。

背景技术

传统上，已知一种发动机的冷却设备。该冷却设备设置有：散热器，该散热器促进从发动机排出的冷却水的散热；第一流路，该第一流路使冷却水通过散热器循环到发动机；第二流路，该第二流路使冷却水循环到发动机而不通过散热器；和恒温器，该恒温器被设置在第一流路与第二流路的合流部中。

当第二流路中的冷却水的温度低于阈值时，恒温器关闭第一流路。因此，当从发动机排出低温的冷却水时，限制冷却水通过散热器循环到发动机，这促进了发动机的暖机。此外，当第二流路中的冷却水的温度等于或高于阈值时，恒温器关闭第一流路。因此，当从发动机排出高温的冷却水时，一部分冷却水通过散热器循环到发动机，这促进了冷却水的散热，从而促进了发动机的散热(例如日本未审专利申请公布第2016-102456号)。

在恒温器的打开状态下，冷却水从第一流路和第二流路流入到恒温器中。从第二流路流入到恒温器中的冷却水已经从发动机接收了热量，使得这种冷却水的温度高。相比之下，散热器已经促进了从第一流路流入到恒温器中的冷却水的散热，使得这种冷却水的温度低。具有这样的温度差的冷却水在恒温器中合流。如果具有这样的温度差的冷却水在上述恒温器中未被充分混合，则恒温器中的冷却水的温度会变得不均匀。结果，恒温器可能会在短时间段内重复地打开和关闭，即，可能发生所谓的振荡。

因此，本发明的目的在于提供一种发动机的冷却设备，该发动机的冷却设备抑制恒温器的振荡的发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机的冷却设备，该发动机的冷却设备包括：散热器，该散热器促进发动机的冷却水的散热；第一流路，该第一流路使从发动机排出的冷却水通过散热器循环到发动机；第二流路，该第二流路使从发动机排出的冷却水循环到发动机而不经过散热器；恒温器，该恒温器被附接到第一流路与第二流路的合流部中，当第二流路中的冷却水的温度低于阈值时，该恒温器关闭第一流路，并且当第二流路中的冷却水的温度等于或高于阈值时，该恒温器打开第一流路；和第三流路，该第三流路使第一流路的在发动机和散热器之间的部分与第一流路的在散热器和恒温器之间的部分连通。

在恒温器打开第一流路的状态下，流经第一流路的冷却水的一部分通过散热器流入到恒温器中，而流经第一流路的冷却水的另一部分流经第三流路、绕过散热器并通过第一流路再次流入到恒温器中。因此，从第一流路流入到恒温器中的冷却水的一部分流经散热器，而冷却水的另一部分不流经散热器。这抑制了从第一流路流入到恒温器中的冷却水的温度的过度降低。这也抑制了从第一流路流入到恒温器中的低温冷却水与从第二流路流入到恒温器中的高温冷却水之间的温度差，这抑制了恒温器中的冷却水的温度不均匀性。因此能够抑制恒温器的振荡的发生。

第三流路的流路截面积可以小于第一流路的流路截面积。

散热器可以包括引入箱、排出箱和散热器，散热器位于引入箱和排出箱之间并且使引入箱与排出箱连通，第一流路可以与引入箱连通，并且第三流路可以通过排出箱而与第一流路的位于散热器和恒温器之间的部分连通。

冷却设备可以包括注入部，该注入部被设置在发动机和散热器之间并被设置在第一流路与第三流路彼此连通的部分中，并且该注入部能够将冷却水供应到第一流路和第三流路，其中注入部在重力方向上可以被布置在发动机和散热器的上方。

发明的效果