[发明专利]光学镜头及成像设备

说明书

公开了一种光学镜头和包括该光学镜头的成像设备。该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第三透镜可具有负光焦度，其像侧面为凹面；第四透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及第五透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。该光学镜头可实现成像质量好、长焦远摄、视场角大、通光孔径大、小型化等有益效果中的至少一个。

技术领域

本申请涉及光学镜头和包括该光学镜头的成像设备，更具体地，本申请涉及一种包括五片透镜的光学镜头及成像设备。

背景技术

随着科技发展和应用需求的提升，光学镜头在越来越多的领域中得到了应用，对光学镜头的解像力要求也随之提高。除此之外，出于安全性的考虑，车载应用类的光学镜头对很多方面的光学参数要求更为严苛。

传统的提高镜头解像的方式为增加镜片数量，但这会增加镜头尺寸和制造成本。特别对于车载镜头模组的有限安装空间而言，非常不利于实现小型化和提高系统集成度。此外，车载应用类的光学镜头在某些特定的应用环境(例如，主动安全驾驶)中，需要镜头能够探测远距离方位的物体，这需要镜头具有较长的焦距，但这也会使得镜头视场角受限、较小。传统的做法是同时配合大视场角范围的广角镜头，来扩大整体的观察视场，并结合软件完成画面拼合；但这会增加系统成本，且不利于系统集成。

因此，目前市场亟需一款能够看得远、看得广、体积小、成本低的光学镜头来适应现代汽车驾驶应用的需求。

发明内容

本申请提供了可适用于车载安装的、可至少克服或部分克服现有技术中的上述至少一个缺陷的光学镜头。

本申请的一个方面提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第三透镜可具有负光焦度，其像侧面为凹面；第四透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及第五透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。

其中，第三透镜的物侧面可为凸面。可选地或替代地，第三透镜的物侧面可为平面。可选地或替代地，第三透镜的物侧面可为凹面。

其中，第三透镜与第四透镜可互相胶合形成胶合透镜。

其中，第一透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜均可为非球面镜片。

其中，第一透镜的物侧面的曲率半径R1、第一透镜的像侧面的曲率半径R2以及第一透镜的中心厚度d1之间可满足：0.5≤R1/(R2+d1)≤1.5。

其中，第二透镜的焦距值F2与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：0.5≤F2/F≤1.8。

其中，第二透镜的镜片折射率Nd2可满足Nd2≥1.6。

其中，光学镜头的光学总长度TTL与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：TTL/F≤4.5。

其中，光学镜头的光学总长度TTL、光学镜头的最大半视场角FOV以及光学镜头的最大半视场角所对应的像高ImgH之间可满足：TTL/ImgH/FOV≤0.25。

其中，光学镜头的整组焦距值F与光学镜头的最大半视场角所对应的像高ImgH之间可满足：F/ImgH≥1.2。

本申请的另一方面提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜。其中，第一透镜、第三透镜和第五透镜均可具有负光焦度；第二透镜和第四透镜均可具有正光焦度；第三透镜与第四透镜可互相胶合形成胶合透镜；以及光学镜头的光学总长度TTL与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：TTL/F≤4.5。