[发明专利]纯电动汽车载货量获取系统及方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车载货量获取系统，其特征在于，包含如下内容：

数据采集模块，用于采集整车控制器参数，及实时车速信号和扭矩信号；

工况识别模块，用于依据车辆当前行驶数据，识别车辆行驶路面工况；

数据处理模块，用于分析车辆行驶路面工况，和整车控制器参数及实时车速信号和扭矩信号，获取车辆行驶路面工况的车辆总质量；

载货量获取模块，用于利用车辆总质量来获取车辆行驶路面不同工况下的载货量，通过不同工况下的载货量和预先设定阈值范围识别出有效载货量数值，并通过数据总线传输至车辆仪表进行实时显示。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车载货量获取系统，其特征在于，整车控制器参数至少包含变速箱速比、主减速器速比、传动系统机械效率、车轮滚动半径、车辆整备质量、车辆滚动阻力系数、车辆迎风面积、车辆空气阻力系数和汽车旋转质量换算系数。

3.根据权利要求1所述的纯电动汽车载货量获取系统，其特征在于，工况识别模块中，将车辆行驶路面工况分为两种情形，该两种情形包含：平坦无风路面行驶情形，和车辆上下坡或有风且风向不与行车方向垂直情形。

4.根据权利要求2所述的纯电动汽车载货量获取系统，其特征在于，载货量获取模块中，利用车辆总质量与车辆整备质量做差值来获取车辆行驶路面过程中不同工况下的载货量。

5.根据权利要求3所述的纯电动汽车载货量获取系统，其特征在于，载货量获取模块识别有效载货量数值过程中，针对车辆上下坡或有风且风向不与行车方向垂直情形，依据踩下油门踏板加速工况下获取到的载货量和松开油门踏板未踩制动工况下的载货量。

6.根据权利要求3所述的纯电动汽车载货量获取系统，其特征在于，载货量获取模块识别有效载货量数值中，将同一车辆行驶路面情形下踩下油门踏板加速和松开油门踏板未踩制动时的两个载货量数据进行做差处理，将处理结果与预先设定阈值范围进行比对，若满足预先设定阈值范围，则对两个载货量数据进行加权平均，获取有效载货量数值，并通过总线传输至车辆仪表盘进行显示，若不满足预先设定阈值范围，则判定为两个载货量数据为无效数值，不做处理。

7.一种纯电动汽车载货量获取方法，包含如下内容：

采集整车控制器参数，及实时车速信号和扭矩信号；

依据车辆当前行驶数据，识别车辆行驶路面工况；

分析车辆行驶路面工况，和整车控制器参数及实时车速信号和扭矩信号，获取车辆行驶路面工况的车辆总质量；

利用车辆总质量来获取车辆行驶路面不同工况下的载货量，通过不同工况下的载货量和预先设定阈值范围识别出有效载货量数值，并通过数据总线传输至车辆仪表进行实时显示。

8.根据权利要求7所述的纯电动汽车载货量获取方法，其特征在于，整车控制器参数至少包含变速箱速比、主减速器速比、传动系统机械效率、车轮滚动半径、车辆整备质量、车辆滚动阻力系数、车辆迎风面积、车辆空气阻力系数和汽车旋转质量换算系数。

9.根据权利要求7所述的纯电动汽车载货量获取方法，其特征在于，将车辆行驶路面工况分为两种情形，该两种情形包含：平坦无风路面行驶情形，和车辆上下坡或有风且风向不与行车方向垂直情形。

10.根据权利要求9所述的纯电动汽车载货量获取方法，其特征在于，识别有效载货量数值中，将同一车辆行驶路面情形下踩下油门踏板加速和松开油门踏板未踩制动时的两个载货量数据进行做差处理，将处理结果与预先设定阈值范围进行比对，若满足预先设定阈值范围，则对两个载货量数据进行加权平均，获取有效载货量数值，并通过总线传输至车辆仪表盘进行显示，若不满足预先设定阈值范围，则判定为两个载货量数据为无效数值，不做处理。