[发明专利]一种电池管理系统及电动车

说明书

本发明实施例提出一种电池管理系统及电动车，涉及电动汽车技术领域。该电池管理系统包括控制器、第一采集模块和第二采集模块，控制器与第一采集模块和第二采集模块均以菊花链的方式电连接，第一采集模块与第二采集模块均与一电池组电连接，电池组包括多个单体电池；第一采集模块用于采集每个单体电池的电压信息和温度信息；第二采集模块用于采集电池组的总电流信息和总电压信息；控制器用于根据电压信息、温度信息、总电流信息和总电压信息对电池组进行监控管理。该系统具有成本低、满足功能安全ASIL C要求的优点。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种电池管理系统及电动车。

背景技术

目前电动车的电池管理系统，一般采取一个主控多个从控的方式，主控和从控之间采用车载局域网(Controller Area Network，CAN)进行通讯，无法满足功能安全ASIL C要求。且从控和总电流电压检测模块上均包括微控制单元(Micro Control Unit，MCU)，从控和总电流电压检测模块均通过微控制单元对采集的数据进行处理，使得电池管理系统的硬件成本高，且每个微控制单元都需要进行软件的运行，开发成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池管理系统及电动车，该系统具有成本低、满足功能安全ASIL C要求的优点。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种电池管理系统，包括控制器、第一采集模块和第二采集模块，控制器与第一采集模块和第二采集模块均以菊花链的方式电连接，第一采集模块与第二采集模块均与一电池组电连接，电池组包括多个单体电池；第一采集模块用于采集每个单体电池的电压信息和温度信息，并将电压信息和温度信息传输至控制器；第二采集模块用于采集电池组的总电流信息和总电压信息，并将总电流信息和总电压信息传输至控制器；控制器用于根据电压信息、温度信息、总电流信息和总电压信息对电池组进行监控管理。

第二方面，本发明实施例还提供了一种电动车，包括电池组和电池管理系统，电池管理系统包括控制器、第一采集模块和第二采集模块，控制器与第一采集模块和第二采集模块均以菊花链的方式电连接，第一采集模块与第二采集模块均与电池组电连接，电池组包括多个单体电池；第一采集模块用于采集每个单体电池的电压信息和温度信息，并将电压信息和温度信息传输至控制器；第二采集模块用于采集电池组的总电流信息和总电压信息，并将总电流信息和总电压信息传输至控制器；控制器用于根据电压信息、温度信息、总电流信息和总电压信息对电池组进行监控管理。

本发明实施例提供的一种电池管理系统及电动车，该系统通过第一采集模块采集每个单体电池的电压信息和温度信息，并将电压信息和温度信息传输至控制器；第二采集模块采集电池组的总电流信息和总电压信息，并将总电流信息和总电压信息传输至控制器；控制器根据电压信息、温度信息、总电流信息和总电压信息对电池组进行监控管理。可见，本申请的电池管理系统采用菊花链的方式进行通信不仅能减少线束，还能降低系统的失效率，使得系统满足功能安全ASIL C要求；同时，第一采集模块和第二采集模块只进行数据的采集，第一采集模块和第二采集模块上并未设置微控制单元对数据进行处理，通过控制器对第一采集模块和第二采集模块采集的数据进行分析处理，使得电池管理系统的微控制器数量减少了，进而降低电池管理系统的失效率，使得系统满足功能安全ASIL C要求，还降低了电池管理系统的硬件成本和软件开发成本。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。