[发明专利]一种无震动止滑车道及其施工工艺

说明书

本发明公开了一种无震动止滑车道，包括喷涂在待施工水泥地面上的界面密封层，所述界面密封层上表面压实铺设有黄色抗压层，所述黄色抗压层上表面浇筑有绿色防滑层，所述绿色防滑层上表面涂覆有表面养护层，同时本发明还提供了一种无震动止滑车道的施工方法。本发明提供的无震动止滑车道是一种多角性硬度极高之矿物骨料与波特兰水泥及外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有防滑耐磨、舒适无震动等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、标志性强，为驾乘人员提供了安全、舒适的驾乘环境。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种无震动止滑车道及其施工工艺。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。路面结构由面层、基层与垫层组成。

路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。未铺筑路面的路基虽然也能行驶车辆，但它抵御自然因素和车辆荷载的能力很差。天晴时尘土飞扬，雨天时泥泞不堪，行车时会使其表面崎岖不平，造成车辆颠簸、打滑，行车速度低，甚至无法通行，而且油料和机件耗损严重。铺筑路面后，改善了道路条件，就能使车辆全天候通行，而且汽车能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上行驶。路面是公路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本。高等级公路修筑良好的路面，就能够保证车辆高速、安全而且舒适地行驶，还可较多地节约运输费用，充分发挥高等级公路的功能。

现有技术中多采用水泥建设车道路面，水泥建设的车道路面震动大、易粉化、不舒适，并且行驶制动过程中阻力较小，增大了汽车制动过程中制动距离，具有一定的安全隐患，存在一定的缺陷。

为此，我们提出了一种沙滩车后桥梁。

发明内容

本发明提供了一种无震动止滑车道及其施工工艺，具有防滑耐磨、舒适无震动等多种优异的性能，为道路驾乘人员提供了安全、舒适的驾乘环境。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种无震动止滑车道，包括喷涂在待施工水泥地面上的界面密封层，所述界面密封层上表面压实铺设有黄色抗压层，所述黄色抗压层上表面浇筑有绿色防滑层，所述绿色防滑层上表面涂覆有表面养护层。

优选地，上述无震动止滑车道中，所述界面密封层厚度为0.1mm，所述黄色抗压层厚度为3.0mm，所述绿色防滑层厚度为3.0mm。

优选地，上述无震动止滑车道中，所述界面密封层采用喷涂车道粉料水液形成，所述黄色抗压层以及所述绿色防滑层采用车道粉料乳液形成，所述车道粉料水液由车道粉料与水混合而成，所述车道粉料乳液按照25kg车道粉料与5.5～5.8kg乳液配比混合而成。

优选地，上述无震动止滑车道中，所述车道粉料包括石英砂、白水泥、色粉、甲酸钙、羟丙基甲基纤维素、木质纤维、玻璃纤维、胶粉、木质素、减水剂。

优选地，上述无震动止滑车道中，所述表面养护层采用喷雾器喷涂罩面乳液或采用滚刷滚涂罩面乳液形成。

一种无震动止滑车道施工工艺，包括如下步骤：

S100、地面基层处理：将混凝土基面进行清洁打磨，去除其表面的油污、污泥、水泥块屑和其他附着物，并对高低不平的区域进行找平处理，待找平层完成后，表面进行清洁、无空鼓并用水清洗；

S200、密封界面喷涂：采用滚筒或喷雾器将车道粉料水液涂布于地面基层上，形成界面密封层；

S300、抗压底层施工：按照25kg车道粉料与5.5～5.8kg乳液配比均匀混合制成车道粉料乳液，并将车道粉料乳液压实铺设在界面密封层上；