[发明专利]一种带加热膜的软包锂离子动力电池在审
申请号: | 201910128713.9 | 申请日: | 2019-02-21 |
公开(公告)号: | CN111600061A | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 吴宁宁;单晓浩;安洪力;毛永志 | 申请(专利权)人: | 中信国安盟固利动力科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/0525 | 分类号: | H01M10/0525;H01M10/058;H01M10/615;H01M10/654;H01M10/6571;H01M2/08 |
代理公司: | 北京市京大律师事务所 11321 | 代理人: | 李光松 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加热 锂离子 动力电池 | ||
本发明属于软包锂离子动力电池领域,涉及一种带加热膜的软包锂离子动力电池,包括:由第一电芯(3‑1)、第二电芯(3‑2)组成的电芯主体(3),正极耳(1)和负极耳(2)设置在电芯主体(3)上,其特征在于:加热膜(6)由发热体(6‑1)、第一层绝缘隔离膜(7‑1)、第二层绝缘隔离膜(7‑2)组成,加热膜(6)设置在第一电芯、第二电芯中间,第一层绝缘隔离膜、第二层绝缘隔离膜能够将发热体密封;发热体由一个发热体主体和两个发热体端头组成,一个发热体主体和两个发热体端头一体成型,发热体主体两端分别设置有延伸的发热体端头。本发明避免了发热体局部裸露时电解液的腐蚀,提高电池绝缘特性,向电芯散热均匀,安全性高,易于制造。
技术领域
本发明属于软包锂离子动力电池领域,具体而言,涉及一种带加热膜的软包锂离子动力电池。
背景技术
随着近几年锂离子电池的快速发展以及在新能源汽车、储能领域的大规模应用,电池的工作环境越来越严苛,尤其在气候寒冷地区,锂离子电池存在天然的短板。特别是在低温下充电,电池于负极材料表面嵌锂能力下降,甚至出现析锂,造成不可逆的反应,容量下降,寿命缩短,甚至出现短路风险;并且在放电时因电池化学活性较低造成放电效率无法有效发挥,均限制了锂离子电池的应用,而带有加热功能的电池使其处于合适的工作温度将使锂离子电池在任何气候及地域条件下使用成为可能。
目前带有加热功能的锂离子电池分为两种:一种为外部热源辅助加热式,如专利CN108550734A中所提出的结构,即通过在箱体内增加加热垫的形式实现电池系统的加热,该设计形式需将热量通过层层结构件及电池外壳最终传递至电池内部,且一部分热量通过对流散至空气中,受热不均匀且效率低下;另一种为加热膜置于电池内部,如专利CN206742424U中所提出结构,其中一极与电池负极片焊接,另一极引出至电池外形成端子,该设计形式加热极在电池内部与电解液环境接触,长期使用发热体或被腐蚀,或裸露部分发热体边缘刺破隔膜,存在短路风险,同时增加了制造难度(发热膜与集流体材料厚度不同焊接过程困难)。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供一种向电芯散热均匀、置于电芯内部、封装安全性高、不易短路的带加热膜的软包锂离子动力电池。
本发明的技术方案为:
一种带加热膜的软包锂离子动力电池,包括:电芯主体(3)、加热膜(6)、正极耳(1)、负极耳(2)和铝塑膜壳体(5),电芯主体(3)由第一电芯(3-1)和第二电芯(3-2)组成,正极耳(1)和负极耳(2)设置在电芯主体(3)上,加热膜(6)设置在第一电芯(3-1)、第二电芯(3-2)中间,电芯主体(3)和加热膜(6)被铝塑膜壳体(5)密封在内部,加热膜(6)由发热体(6-1)、第一层绝缘隔离膜(7-1)、第二层绝缘隔离膜(7-2)组成,第一层绝缘隔离膜(7-1)、第二层绝缘隔离膜(7-2)能够将发热体(6-1)密封;发热体(6-1)由一个发热体主体(6-3)和两个发热体端头(6-2)组成,一个发热体主体(6-3)和两个发热体端头(6-2)一体成型,发热体主体(6-3)两端分别设置有延伸的发热体端头(6-2),通过发热体端头(6-2)处的第一层绝缘隔离膜(7-1)、第二层绝缘隔离膜(7-2)使得加热膜(6)与铝塑膜壳体(5)一体封装。铝塑膜壳体内层为聚丙烯薄膜或改性聚丙烯薄膜。
进一步地,每个发热体端头(6-2)均设置有胶块(10),第一层绝缘隔离膜(7-1)、第二层绝缘隔离膜(7-2)能够将发热体主体(6-3)、发热体端头设置有胶块(10)的部分完全密封。
进一步地,两个加热极耳(4)分别与两个发热体端头(6-2)相连,每个加热极耳(4)上均设置有胶块(10),第一层绝缘隔离膜(7-1)、第二层绝缘隔离膜(7-2)能够将发热体(6-1)、加热极耳设置有胶块(10)的部分完全密封。
进一步地,引出片(8)上设置有胶块(10),第一层绝缘隔离膜(7-1)、第二层绝缘隔离膜(7-2)能够将引出片设置有胶块(10)的部分完全密封。
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