[发明专利]铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法

说明书

本发明提供了一种铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法，包括：建立基于货物流量分配和班列车底接续的协同优化模型和参数约束条件；获取快运班列的已知数据，并根据所述已知数据、所述协同优化模型和所述参数约束条件建立时间‑空间‑班列三维服务网络；对所述三维服务网络进行分解生成多个三维服务子网络并确定每个三维服务子网络的最小费用路径，根据最小费用路径信息生成班列开行方案和车底运用计划。本发明可以减少空车走行，提高车底资源的利用率，降低铁路部门的运营成本，保障快运班列日常运输组织工作的顺利开展；而且考虑二者的有机联系而得到的协同优化结果可为快运班列运行时刻表的编制提供更为可靠的输入信息。

技术领域

本发明实施例涉及铁路运输技术领域，具体涉及一种铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法。

背景技术

随着物流行业的快速发展，铁路快运班列面向的货源呈现出小批量、多批次、高时效的特点，对开行方案提出了更高的要求。为适应货源特点，以及面对日趋复杂的运输组织工作，如何制定合理的运输组织方式成为值得量化考究的问题。此外，铁路快运班列由于时效性、运载货物特殊性等原因，可供使用的车底资源呈现出紧缺状态。车底资源是班列开行方案兑现质量的保障，而开行方案的质量体现了货运需求的匹配程度，直接决定了班列的运营效益，因此如何在有限的车底资源约束下，实现开行方案的效益最大化成为另一个需要探讨的问题。

现有的优化方式通常将开行方案与车底运用两个问题割裂考虑，打破了顶层计划与底层资源的关联，导致优化结果难以落实到实际。因此，亟需提供一种铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法，提高优化方法的普适性与优化结果的实用性。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供一种铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法，提高优化方法的普适性与优化结果的实用性。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一方面，本发明提供了一种铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法，包括：

建立基于货物流量分配和班列车底接续的协同优化模型和参数约束条件；

获取快运班列的已知数据，并根据所述已知数据、所述协同优化模型和所述参数约束条件建立时间-空间-班列三维服务网络；

对所述三维服务网络进行分解生成多个三维服务子网络并确定每个三维服务子网络的最小费用路径，根据最小费用路径信息生成班列开行方案和车底运用计划。

另一方面，本发明还提供了一种电子设备，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线；其中，

处理器、通信接口和存储器通过通信总线完成相互间的通信；

处理器用于调用存储器中的逻辑指令，以执行上述铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法。

另一方面，本发明还提供了一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法。

本发明所述的一种铁路快运班列开行方案与车底运用的协同优化方法，一方面可以减少空车走行，提高车底资源的利用率，降低铁路部门的运营成本；另一方面保障铁路快运班列日常运输组织工作的顺利开展，而且考虑二者的有机联系而得到的协同优化结果可为铁路快运班列运行时刻表的编制提供更为可靠的输入信息。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。