[发明专利]电池管理系统物理检测功能测试方法

说明书

本发明公开了一种电池管理系统物理检测功能测试方法，涉及电动汽车制造技术领域。其实现步骤为：步骤1）：物理检测精度测试；步骤2）：电池状态异常测试；步骤3）：无效值测试；步骤4）：电气连接故障测试。本发明可以解决现有技术成本高，不安全的问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车制造技术领域，尤其是一种用于电动汽车的电池管理系统物理检测功能的测试方法。

背景技术

现在很多企业对电动汽车的电池管理系统（简称BMS）物理检测功能的测试大多是将电池管理系统与真实电池包连接（如图1所示），进行充放电试验，通过高精度电压、电流、温度传感器读取电池包单体电压、温度、总电压、总电流值并与BMS检测结果向比较，得到电池管理系统BMS物理量检测精度，但是，真实电池包在经过一次检测后就不能用了，造成了生产成本高，同时，真实电池包的功率、电压很高，这对检测人员具有一定的危险性。

发明内容

本发明的目的是提供一种电池管理系统物理检测功能测试方法，它可以解决现有技术成本高，不安全的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种电池管理系统物理检测功能测试方法，采用电池管理系统物理检测功能测试系统来实现，该系统包括上位机控制模块，所述上位机控制模块有一个上位机，所述上位机的输入端与电池仿真模型连接，所述电池仿真模型包括驾驶员模型、车辆模型和电池包模型，所述上位机控制模块的输出端口分别与电压仿真模块、温度仿真模块、故障注入模块连接，所述电压仿真模块的输出信号通过单体电压仿真信号线将电压信号传输到故障注入模块，所述故障注入模块将该电压信号传输到所述电池管理系统，所述温度仿真模块的温度信号通过温度仿真信号线将温度信号传输到所述故障注入模块，所述故障注入模块将该温度信号传输到所述电池管理系统，所述电压仿真模块由可程控的电池单体串联构成；所述温度仿真模块由程控电阻串联构成；所述故障注入模块由多向开关构成；所述上位机接收所述电池管理系统的反馈信息，并将所述反馈信息与设定值进行比较；所述电池管理系统内设有电池管理系统的主控板和电池信息采集板；其实现步骤为：步骤1）：物理检测精度测试：由所述上位机控制所述电池仿真模型的单体电池信息，所述单体电池信息包括单体电池的电压和单体电池的温度，所述单体电池信息输出给被测的电池管理系统，所述主控板采集所述电池仿真模型输出的电池信息检测结果，并与设定值相比较，所述上位机计算所述电池管理系统的检测误差并判断是否满足设计精度要求；步骤2）：电池状态异常测试：（A）在所述上位机设置单体电池的电压过压阀值，（B）所述上位机将设置好的所述电压过压阀值、电压欠压阀值、温度过温值和温度过低值输入到所述电池管理系统，（C）所述电池管理系统将检测到的单体电压信息反馈到所述上位机，所述上位机接收到所述电池管理系统反馈的所述信息后，将所述信息与所述设置值进行比较，根据比较结果就可判断出所述电池管理系统检测的精度和速度是否符合设计精度要求，以及所述电池管理系统检测到单体电压是否过压、是否欠压、温度是否过高和温度是否过低等故障时，能否做出设计预期的故障处理；步骤3）：无效值测试：由所述上位机控制所述电池仿真模型的单体电池信息，使单体电池信息处于无效值范围，所述电池管理系统主控板接收到所述电池信息采集板采集的所述电池仿真模型的单体电池信息，所述电池管理系统主控板应能够识别并作出响应；分别将全部单体电池电压信号，电池温度信号设置为正常值、无效值和恢复正常值，检测所述电池管理系统主控板响应是否正常，若上述检测都正常，则说明无效值测试正常；步骤4）：电气连接故障测试：通过所述故障注入模块中的多向开关可以实现线路的开路、带电体与带电体之间的短路以及带电体与地之间的短路的故障注入。