[发明专利]汽车防侧翻系统

说明书

一种汽车防侧翻系统，包括液压缸、液压阀块、液压控制电磁阀、左右开关、蓄能器、油压表、左、右工况指示灯、液压缸上、下腔常开电磁阀、单向阀、限压阀、液压油管路、电磁阀控制电路，液压泵等。当车辆在行进中快速通过弯道或在车速过快的情况下遇突发状况急转方向盘时，比如向左转向，右侧车身在横向惯性力作用下被压得更低，左侧车身在悬挂弹力加横向惯性力作用下被推得更高，此时左右开关在自重和惯性力的作用下向右滑动并克服弹簧的弹力接通右侧开关，向右转向则反之。这样以左右开关来控制车身左右的液压缸自动升降，从而车辆行驶得到了稳定，行车事故的概率得以减少。

技术领域

本发明涉及汽车行驶安全领域，尤其针对汽车行进中快速通过弯道或在车速过快的情况下遇突发状况急转方向盘时车辆侧翻倾覆的问题。

背景技术

当前也有汽车防侧翻装置被开发出来，支腿式的居多，但当前这些装置有的适用性差，有的占用空间太大，有的结构复杂，还有难适应、不经济等诸多问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种各车型高通用性，自动自适应性，高可靠性且经济的汽车防侧翻系统,以增强汽车的行驶安全性。

为了实现上述目的，本防侧翻系统是这样实现的:在车辆前后左右分别设立4支或以上的液压缸，依据行进中车身平衡状态实时地自动升降。感知车身的平衡与否是用一套左右开关，该开关相对于车身横向设置，内有一重块，左右开关有弹簧。车辆直行时左右开关均不动作，若向左转向，右侧车身在横向惯性力作用下被压低，左侧车身在悬挂弹力加横向惯性力作用下被推高，此时开关在自重和惯性力的作用下向右滑动并克服弹簧的弹力接通右侧开关，向右转向则反之。这样以左右开关来控制车身左右的液压缸自动升降，从而车辆行驶得到了稳定，行车事故的概率得以减少。

该防侧翻系统组成部分有：液压缸、液压阀块、液压控制电磁阀；左右开关；蓄能器；油压表；左、右工况指示灯；液压缸上、下腔常开电磁阀；单向阀；限压阀；液压油管路；电磁阀控制电路；液压泵等。

液压缸安装在车桥和主梁之间原来装减振器的位置。上、下腔常开电磁阀安装在上、下腔之间用管路连接。油压表、指示灯安装在驾驶位仪表台处。单向阀、限压阀安装在液压泵处。阀块、电磁阀、左右开关、蓄能器等安装在车身中后部大梁之间空间大的地方。

该系统所需液压泵可以是传统的取力方式，可以用原车原有液压泵。但是，我还有创新点，就是从车桥上取力，液压泵装在车桥后部桥壳上。另外还可以从变速箱上的一种有别于传统方式的取力办法，此办法用于有自卸货功能的车，防侧翻系统与自卸系统共用液压泵。但要改变传统取力方式，就是车辆在行驶中要用轮胎经传动轴传导来的车辆减速或制动的动能。在加速时液压泵停止工作。需要减速或制动时液压泵则加倍工作。液压泵装在桥壳上也是如此。在该系统中装有蓄能器。还可以用这个能量反过来推动车辆前行。这样可以充分降低油耗，充分节约资源。在变速箱上改变传统的取力方式，有别于传统的特点在于液压泵有在前取力和后取力之间变换的功能。前取力取自发动机动力，后取力取自传动轴传到变速箱里的力。前取力用于自卸车液压系统。当在行驶中，液压泵在后取力位置时 ，液压泵工作与否取决于加速踏板，踏板上装有可以接通或断开电磁阀的开关，液压泵用这个电磁阀控制。加速时液压泵停止工作，减速或制动时液压泵工作，以增加减速与制动效果；

下面是防侧翻系统的工作流程。

当液压泵开始工作，液压油从储油罐到液压泵加压后送至蓄能器、液压阀块总成。在车身左右平衡的状态时，液压阀块总成处的压力供给管路是处于关闭状态。液压泵到液压阀块总成管路与蓄能器都保持高压；