[发明专利]一种液态氧气化气压力汽车驱动装置的使用方法

权利要求书

1.一种液态氧气化气压力汽车驱动装置的使用方法，所述的液态氧气化气压力汽车驱动装置，是由气动车架体(1)、液氧箱架体(2)、液氧低温储罐(3)、液氧气化压力装置(4)、气动马达(5)、从动轮(6)、马达主动轮(7)、控制仪表台(8)、气动脚踏板(9)、气压控制装置(10)、压力换向电磁阀(11)、液态氧电磁阀(12)、液态氧输出管道(13)、高压输出管道(14)、电瓶(15)、气动电源开关(16)、液压换向阀(17)、档位(18)构成；其特征在于：气动车架体(1)设置为框架，气动车架体(1)的框架后部下方设置液氧箱架体(2)，液氧箱架体(2)设置为前后两个舱室，前舱室中固定设置液氧气化压力装置(4)，后舱室中设置活动更换的至少一个液氧低温储罐(3),液氧低温储罐(3)的口部设有减压阀；气动车架体(1)前端设置为驾驶位置，驾驶位置中的前端上面设置控制仪表台(8)，控制仪表台(8)中心后方设置汽车的方向盘，控制仪表台(8)下方右侧设置气动电源开关(16)，控制仪表台(8)下部设置气压控制装置(10)，气压控制装置(10)一侧设置档位(18)，档位(18)设置高档、抵挡、倒档、空挡、四个档位，气压控制装置(10)的阀柄上设置为调节气化氧电磁阀的气动脚踏板(9)，气动车架体(1)前部下方设置电瓶(15)；

液氧箱架体(2)下面两侧设置汽车后传动轴，液氧箱架体(2)的汽车后传动轴一侧设置气动马达(5)，气动马达(5)上设置一个消音排气口、两个气压进口，两个气压进口一个为正转进口，两个气压进口另一个为反转进口，气动马达(5)的输出轴上设置马达主动轮(7)，汽车后传动轴上对应主动轮设置从动轮(6)，马达主动轮(7)与从动轮(6)之间设置传动带，后传动轴两端设置后车轮；

液氧气化压力装置(4)上设置液态氧电磁阀(12)，液氧气化压力装置(4)一侧分别设置两个压力换向电磁阀(11)；每一个液氧低温储罐(3)口部设置液氧排口，液氧低温储罐(3)与液态氧电磁阀(12)之间设置液压换向阀(17)，液压换向阀(17)设置至少一个单向出入口和一个输出口，至少一个液氧低温储罐(3)口部的减压阀分别与液压换向阀(17)单向出入口串联设置液氧管道，液压换向阀(17)的输出口与液态氧电磁阀(12)之间设置液态氧输出管道(13)，两个压力换向电磁阀(11)分别与气动马达(5)之间设置两根高压输出管道(14)，一根压力管道为换向的正转压力管道，另一根压力管道为换向的反转压力管道；

电瓶(15)与气动电源开关(16)之间设置电源电路，气动电源开关(16)与气压控制装置(10)之间设置电源线路，气压控制装置(10)分别与压力换向电磁阀(11)、液态氧电磁阀(12)之间设置控制电路，气压控制装置(10)与档位(18)之间设置换挡控制线路，气压控制装置(10)与控制仪表台(8)之间设置显示信号线路；

液氧气动气车行驶前，前后两个舱室的后舱室中的至少一个液氧低温储罐(3)中加满液态氧，液氧气动气车行驶时，通过气车钥匙启动气动电源开关(16)，气动电源开关(16)同时启动控制仪表台(8)、气压控制装置(10)、压力换向电磁阀(11)、液态氧电磁阀(12)、档位(18)的电源；驾驶员通过档位(18)调节气压控制装置(10)控制压力换向电磁阀(11)、液态氧电磁阀(12)的阀门开通量的比例和压力换向电磁阀(11)的换向，气动脚踏板(9)通过气压控制装置(10)控制压力换向电磁阀(11)、液态氧电磁阀(12)的阀门开启大小量，液态氧电磁阀(12)通过电磁阀控制流量的大小；气动电源开关(16)启动后，一个液氧低温储罐(3)中的液态氧通过液态氧输出管道(13)进入液氧气化压力装置(4)中。

2.根据权利要求1所述的一种液态氧气化气压力汽车驱动装置的使用方法，其特征在于：液态氧进入液氧气化压力装置(4)后通过换热气化扩大氧气的体积，同时，液氧气化压力装置(4)中产生高压气体，液氧气化压力装置(4)中的气压大于0.1兆帕时，高压气化气通过压力换向电磁阀(11)通过高压输出管道(14)分别进入气动马达(5)，高压气体驱动气动马达(5)转动，气动马达(5)的主动轮通过传动带带动从动轮旋转，从动轮通过主动轮带动两端的后车轮转动驱动液氧气动气车进行前进行驶，液氧气动气车通过方向盘控制汽车的前轮方向；液氧气动气车后退时，档位(18)通过换向另为一个压力换向电磁阀(11)控制气动马达(5)进行反向转动，驱动液氧气动气车进行后退行驶。