[发明专利]一种货舱绝缘板的安装工艺有效
申请号: | 201910132055.0 | 申请日: | 2019-02-22 |
公开(公告)号: | CN109808841B | 公开(公告)日: | 2020-03-20 |
发明(设计)人: | 贾巍;朱勇祥;殷夏阳 | 申请(专利权)人: | 中船澄西船舶修造有限公司 |
主分类号: | B63B25/16 | 分类号: | B63B25/16;B63B3/68;B63B73/20;B63B73/40 |
代理公司: | 江阴义海知识产权代理事务所(普通合伙) 32247 | 代理人: | 孙霞 |
地址: | 214400 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 货舱 绝缘 安装 工艺 | ||
本发明公开了一种货舱绝缘板的安装工艺,包括货舱底部绝缘板的安装、货舱舱壁绝缘板的安装、燃油舱舱壁绝缘板的安装、舱顶棚绝缘板的安装和绝缘板的延伸安装。本发明提供一种适合橙汁运输船的绝缘系统,保证橙汁在运输过程中始终处在低温状态下。该绝缘系统保温效果良好,结构简单,搭建方便。
技术领域
本发明涉及运输船货舱绝缘系统技术领域,具体涉及一种货舱绝缘板的安装工艺。
背景技术
船舶是水上运输和工程作业的主要工具,其按用途的不同,可分为:散货船;集装箱船;油船;化学品船;液化气体船;特种运输船等。橙汁运输船属于特种运输船中的一种,橙汁运输船有数量不等的独立橙汁运输罐,橙汁和浓缩橙汁在运输过程中需保持低温状态,有利于防止橙汁氧化。货舱内的温度根据运输货物的不同而不同,橙汁(NFC)在运输过程中需保证其温度不能超过0℃而浓缩橙汁(FCOJ)为-10℃。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种适合橙汁运输船的绝缘板的安装工艺,保证橙汁在运输过程中始终处在低温状态下。该绝缘系统保温效果良好,结构简单,搭建方便。
为实现上述目的,本发明的技术方案是设计一种货舱绝缘板的安装工艺,包括货舱底部绝缘板的安装、货舱舱壁绝缘板的安装、燃油舱舱壁绝缘板的安装、舱顶棚绝缘板的安装和绝缘板的延伸安装;
货舱底部绝缘板的安装:所述货舱底部设有隔热垫木,所述隔热垫木包括垫木外环与垫木内格栅,所述垫木外环与货仓内储罐的底部相适配,垫木内格栅的交点设有限位块;所述垫木内格栅填充有绝缘板,垫木外环与垫木内格栅也填充有绝缘板;隔热垫木与绝缘板的厚度一致,储罐的支撑底部设置在隔热垫木上,所述隔热垫木表面覆盖有不锈钢板;隔热垫木与绝缘板之间采用聚氨酯发泡方式填充。
由于货舱内长期处于低温状态下且易形成冷凝水。冷凝水会引起垫木腐蚀从而使货罐整体下沉,挤压货罐底部的绝缘板,引起绝缘板变形,导致货舱内出现热传输点从而影响货舱保温效果,因此在隔热垫木表面覆盖不锈钢板。
货舱舱壁绝缘板的安装:包括绝缘板和固定底座,固定底座设置在绝缘板四角或绝缘板边缘,所述固定底座与绝缘板的外表面位于同一平面;通过自攻螺钉将绝缘板和固定底座固定在货舱舱壁,舱内通过尼龙压盖密封自攻螺钉。
在保证船舶货舱主尺寸不变的前提下,将货罐的外型尺寸最大化,导致货罐和原船结构之间间距偏小,特别是货罐距离前后舱壁的距离仅不足200mm,为了保证货罐周围有足够的检修空间,使得货舱内所有舱壁上的绝缘和原船结构之间的距离必须尽量缩小。在满足货舱保温效果的前提下,为了解决空间狭小的难题,需要货舱舱壁上的所有绝缘板紧贴舱壁安装。
燃油舱舱壁绝缘板的安装:包括隔热岩棉、木龙骨和绝缘板,隔热岩棉的导热系数≤0.04W/m·K;所述隔热岩棉设置在木龙骨之间,绝缘板覆盖在隔热岩棉和木龙骨表面;绝缘板、隔热岩棉和木龙骨通过三足螺钉固定在燃油舱舱壁。
船舶在航行阶段,燃油会被加热至40℃左右,此温度已超过货舱绝缘设计计算阶段的外界大气温度,使货舱内的允许回升温度总值偏高。在冷库温度回升修正系数确定的前提下,货舱内允许回升温度总值偏高,会加大货舱冷风机制冷量,进一步引起货舱冷却系统压缩机组功率的变化,从而导致运输成本的增加。
解决货舱内允许回升温度总值偏高问题的关键,在于降低燃油舱区域的外界大气温度,因此在燃油舱舱壁绝缘板安装中添加隔热岩棉。
舱顶棚绝缘板的安装:舱顶棚设有木龙骨,木龙骨下沿与顶棚结构梁的下口平齐,绝缘板安装在木龙骨上,所有绝缘板位于同一水平面。
由于顶棚所有结构加强安装在货舱一侧,导致顶棚分段的所有货舱绝缘板无法紧贴甲板和舱壁安装,只能紧贴结构加强安装。为了保证绝缘板的安装,需在结构加强之间增加木龙骨且木龙骨下沿必须和顶棚结构大梁的下口平齐,保证舱顶所有绝缘板安装结束后在同一平面内。
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