[发明专利]密封圈

说明书

本发明提供一种不仅能够与旋转方向无关而降低旋转转矩而且能够抑制密封对象流体泄漏的密封装置，其特征在于，在相对于环状槽中的低压侧的侧壁面滑动的密封圈(100)中，在相对于侧壁面滑动的滑动面一侧设置有动态压力产生用槽(120)，所述动态压力产生用槽(120)具有第一槽(121)和第二槽(122)，所述第一槽(121)以固定的径向宽度在周向上延伸，所述第二槽(122)从第一槽(121)中的周向中央的位置延伸至内周面并将密封对象流体导入第一槽(121)内，并且，第一槽(121)设置在相对于侧壁面滑动的滑动区域以内的位置。

本申请是国际申请日为2015年1月23日、进入中国国家阶段日期为2016年7月19日、国家申请号为201580005061.X、发明名称为“密封圈”的PCT进入中国国家阶段申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于密封轴与壳体的轴孔之间的环状间隙的密封圈。

背景技术

在汽车用的自动变速器(AT)和无级变速器(CVT)中设置有用于密封相对旋转的轴与壳体之间的环状间隙以便保持油压的密封圈。近几年，降低油耗作为环境问题的对策正在被推进着，因而要求上述密封圈降低旋转转矩。迄今为止，已知有在密封圈的滑动面一侧设置用于引导密封对象流体的槽的技术。(参照专利文献1和专利文献2)

但仍然有改良的余地，例如希望与旋转方向无关而降低旋转转矩等。并且也需要密封圈本来的功能、即、抑制密封对象体的泄漏。

专利文献1：日本实开平03-088062号公报

专利文献2：国际公布第2011/105513号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种密封装置，其不仅能够与旋转方向无关而降低旋转转矩，而且能够抑制密封对象体的泄漏。

为了解决上述课题，本发明采用了以下的方式。

即，本发明的密封圈，其安装在设置于轴外周的环状槽中，密封相对旋转的所述轴与壳体之间的环状间隙，用于保持流体压力会发生变化的密封对象区域中的流体压力，其特征在于，

在相对于所述环状槽中低压侧的侧壁面滑动的密封圈中，

在相对于所述侧壁面滑动的滑动面侧设置有具有第一槽和第二槽的动态压力产生用槽，所述第一槽以固定的径向宽度在周向上延伸，所述第二槽从第一槽的周向中央位置延伸至内周面，并将密封对象流体导入第一槽内，

第一槽设置在相对于所述侧壁面滑动的滑动区域以内的位置。

本发明将密封对象流体导入动态压力产生用槽。因此，在设置有动态压力产生用槽的范围，由高压侧作用于密封圈的流体压力与由低压侧作用于密封圈的流体压力相互抵消。由此能够减少流体压力相对于密封圈的受压面积。并且当密封圈相对于环状槽中的低压侧的侧壁面滑动时，当密封对象流体从第一槽流出到滑动部分时产生动态压力。由此产生使密封圈离开侧壁面的方向的力。如上所述，受压面积减小和由动态压力产生使密封圈离开侧壁面的方向的力相互作用，能够有效地降低旋转转矩。

并且，动态压力产生用槽的结构为具有第一槽和从第一槽的周向中央延伸至内周面的第二槽。从而，与密封圈相对于环状槽的旋转方向无关而产生上述的动态压力。

而且，由于第一槽设置在相对于侧壁面滑动的滑动区域以内的位置，从而能够抑制密封对象流体的泄漏。

这里，第一槽的槽底的周向两端侧比周向中央浅。

通过这种方式，能够利用楔作用有效地产生上述动态压力。

如上所述，本发明不仅能够与旋转方向无关而降低旋转转矩，而且能够抑制密封对象体的泄漏。

附图说明

图1为本发明的实施例1的密封圈的侧视图。