[发明专利]一种新型沥青路面结构及施工方法

说明书

本发明涉及一种新型沥青路面结构及施工方法，从下至上包括基层、沥青下封层、底面沥青层和表面沥青层，底面沥青层和表面沥青层间设置有骨架结构，骨架结构的底部设置有镂空底板，骨架结构的四周分别设置有定位孔。本发明结构简单，设计紧凑，具有如下有益效果：（1）通过改变沥青砼结构组成，从而降低沥青砼的柔性、提高沥青砼的刚性；（2）在交叉口进道口增加骨架结构，骨架结构呈格栅状并镶嵌在沥青砼内并与沥青砼形成整体，骨架结构能够对沥青砼产生环箍、包裹的作用，从而减少沥青砼的侧向变形，提高沥青砼的整体刚性，减缓失稳型车辙的产生。

技术领域

本发明涉及一种新型沥青路面结构及施工方法，属于市政施工技术领域。

背景技术

车辙是沥青砼路面常见的一种病害，根据车辙产生的不同因素，可分为三种类型：（1）在车辆荷载反复作用以及环境因素综合影响下，沥青砼中的骨料逐渐脱离结构层，路面出现凹形缺损，致使沥青砼路面产生车辙，这类车辙称为磨损型车辙；（2）地质不良路段地基处理不彻底，或路基材料不良或压实度不足，或路面基层材料强度不足等，造成地基、路基、基层整体强度不足，在车辆荷载反复作用以及环境因素综合影响下，基层、路基及地基逐渐出现沉陷，致使沥青砼路面产生车辙，这类车辙称为结构型车辙；（3）高温或多雨季节，在车辆荷载反复作用以及环境因素综合影响下，沥青面层逐渐失去稳定性，车辆行驶轨迹的中心路面沉陷、两侧路面起拱，致使沥青砼路面产生车辙，这类车辙称为失稳型车辙。

采用改性沥青等优质材料，可以应对磨损型车辙。精心设计并严格施工，可以应对结构型车辙。目前，沥青砼路面常见的车辙主要为失稳型车辙。对于失稳型车辙，常用的方法有：采用改性沥青；添加抗车辙剂。采用改性沥青以及添加抗车辙剂后的沥青砼较原来的沥青砼，性能确有提高，但是效果并不理想，沥青砼路面仍然出现车辙病害。究其原因，采用改性沥青及添加抗车辙剂后的沥青砼，结构组成没有较大改变，还属于柔性路面。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供了一种结构简单，设计紧凑的新型沥青路面结构及施工方法。

本发明采用如下技术方案：一种新型沥青路面结构，从下至上包括基层、沥青下封层、底面沥青层和表面沥青层，所述底面沥青层和表面沥青层间设置有骨架结构，所述骨架结构的底部设置有镂空底板，所述骨架结构的四周分别设置有定位孔。

进一步的，所述底面沥青层的厚度为8cm。

进一步的，所述表面沥青层的厚度为4cm。

进一步的，所述骨架结构呈格栅状，所述骨架结构的高度为7cm。

进一步的，所述骨架结构的镂空部分为三角形、矩形或多边形。

进一步的，所述骨架结构设置于交叉口的进口道位置。

新型沥青路面结构的施工方法，包括如下步骤：

（1）新型沥青路面结构从下至上包括基层、沥青下封层、底面沥青层和表面沥青层，开始施工时首先从下至上将基层、沥青下封层施工完成后，在交叉口的进口道轮迹范围敷设骨架结构，并将骨架结构的四个定位孔依次固定在基层顶面，骨架结构呈格栅状，所述骨架结构的高度为7cm，骨架结构的镂空部分为三角形、矩形或多边形；

（2）在骨架结构上表面浇洒粘层油，然后摊铺厚度为8cm的底面沥青层，将底面沥青层碾压密实，使底面沥青层与骨架结构形成整体；

（3）在底面沥青层上浇洒粘层油，在底面沥青层上摊铺厚度为4cm的表面沥青层；

（4）平整路面，施工完毕。