[发明专利]一种适于有限空间的解体盾构机及其组装方法

说明书

本发明专利提供一种适于有限空间的解体盾构机及其组装方法。该解体盾构机包括刀盘模块，一与该刀盘模块可拼接的前盾模块，一与该前盾模块可拼接的驱动模块，一与该前盾模块可拼接的中盾模块，一与该中盾模块可拼接的铰接环以及尾盾模块，一与该盾尾模块可拼接的拼装机，以及推进油缸。该组装方法将上述模块单个运送至始发井逐步进行组装。本发明的适于有限空间的解体盾构机及其组装方法，针对有限空间环境中盾构过站的施工特点，通过该解体盾构机解体过站及组装的施工工艺，成功攻克有限空间盾构解体过站及组装的技术难题，证实在有限空间环境中盾构解体过站及组装适用性及可靠性，加强盾构法施工工艺应用的广泛性及可持续性。

技术领域

本发明涉及轨道交通建设，特别涉及一种适于有限空间的解体盾构机及其组装方法。

背景技术

随着中国经济的发展，城市轨道交通产业正步入了高速发展时期。而轨道交通建设理念正由单一线路规划转变为城市轨交线路网建设，尤其是一线城市，轨道交通线路网错综复杂。故在某些换乘站建设时会预留盾构始发、接收井以便后期线路建设施工。

而城市中早期规划预留的车站还是按照以往隧道直径设计盾构过站通道，无法满足现有及将来盾构过站需要。为了将盾构机整体地送入盾构施工区域，盾构始发只有打开始发井顶板，但在某些特殊地段始发井顶板不具备重新打开条件。因此必须采用一种新型可靠的施工技术来解决有限空间下盾构过站的施工难题。

盾构过站是指盾构机在车站主体结构已完成的情况下通过车站，由车站前一个盾构施工区域进入下一盾构施工区间施工的施工工艺。盾构过站适用于车站结构较短，盾构机拆解、安装较繁琐，井下过站可以减少盾构多次进出场工作量；因交通需要，盾构机接收井口或始发井口盖板先施工，导致盾构无法吊装上井等情况。以往施工中盾构过站时车站主体结构净宽度略大于盾构机直径，盾构机可整体过站。但在某些特殊情况下车站结构净宽无法满足盾构整体过站要求，且盾构始发井口不具备下井条件。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中已有的车站主体结构净宽度无法满足盾构机整体过站的缺陷，提供一种适于有限空间的解体盾构机及其组装方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种适于有限空间的解体盾构机，其特点在于，其包括一刀盘模块，一与该刀盘模块可拼接的前盾模块，一与该前盾模块可拼接的驱动模块，一与该前盾模块可拼接的中盾模块，一与该中盾模块可拼接的铰接环以及尾盾模块，一与该盾尾模块可拼接的拼装机，以及推进油缸。

其中，该前盾模块包括一半环形前盾上部和与该半环形前盾上部匹配的半环形前盾下部。

其中，该中盾模块包括一半环形中盾上部和与该半环形中盾上部匹配的半环形中盾下部。

其中，该盾尾模块包括一半环形盾尾上部和与该半环形盾尾上部匹配的半环形盾尾下部。

其中，该驱动模块还设有若干驱动电机。

其中，该盾构机还包括螺旋机、整圆器以及作业平台和若干台车。

本发明还提供了一种解体盾构机组装方法，其特点在于，其采用上述任一项所述的用于有限空间的盾构机，其包括如下步骤：

步骤S₀：切除结构站厅的楼板，在始发井中依次铺设钢结构工作平台、过站轨道、支撑架，并架设桥吊；

步骤S₁：将刀盘模块运输至结构站厅的始发井，到达该始发井前端后通过环链将该刀盘垂直固定于该支撑架上；

步骤S₂：将前盾模块的前盾下部先运输至始发井中，由该桥吊起吊该前端下部直至离该支撑架200公分后，将该前盾下部其环形的中轴线旋转90°，该前盾下部靠上该刀盘模块并放置于该支撑架上；