[发明专利]摆缸驱动的飞机起落架

说明书

本发明公开了一种摆缸驱动的飞机起落架，通过摆缸扭矩的输出进而控制与其相连的摇臂的摆动，进而控制起落架的升降，省去了转化机构，节约了空间，节省了能耗。飞机在升降的过程中，摆缸通过控制摇臂的运动进而控制起落架的运动，在飞机上升的过程中，摆缸控制摇臂向右运动，起落架被带回到飞机主体中；当飞机下降时，摆缸带动摇臂向下运动，与摇臂相连的机轮与地面接触后会运动一段，当连杆运动导轨的左端极限位置时，连杆停止运动，此时机轮抱死，从而实现飞机下降这过程。

技术领域

本发明涉及航天技术领域，具体是指一种摆缸驱动的飞机起落架。

背景技术

随着社会的进步，科学技术的发展，特别是航天技术方面；航天技术的发展使得人们出行的时间大大缩减，给人们带来了很大的便捷；但飞机的发展也同时带来了不小的能源的消耗，特别是那些结构笨重而依然没有结构创新的民用航机，它们普遍存在体型大、结构不紧凑，能耗大等问题。

发明内容

为解决现有民航飞机起落架结构不紧凑、能耗大、空间利用率小的问题，本发明的目的是提供一种摆缸驱动的飞机起落架。

为实现上述目的，本发明提供的摆缸驱动的飞机起落架，其特征在于：包括位于飞机主体内的摆缸架，置于摆缸架内的摆缸，和起落架装置；所述摆缸包括上盖板、下盖板、设有中心孔的缸体定子、输出轴、设有连通孔的转子；所述转子安装在缸体定子中心孔内，使得连通孔与缸体定子的中心孔保持同轴心，所述上盖板、下盖板分别通过固定螺栓固定在缸体定子上的上下表面；所述连通孔的内壁设有键槽，所述输出轴的上设有键，输出轴的一端通过键连接安装在转子的键槽上；所述转子与缸体定子的接触口出设有叶片密封件；所述上盖板与缸体定子的上表面之间设有端面密封件；

所述起落架装置包括连接杆，设有两个圆孔的连接板，移动导轨，支撑杆，摇臂和若干连接螺栓；所述移动导轨沿飞机主体的机身方向布置；所述摇臂的一端通过键与输出轴连接；所述摇臂的另一端通过连接螺栓与连接杆的一端A连接，所述连接杆的一端A还与机轮连接；所述连接杆的另一端B通过连接板套接在移动导轨上，所述连接板上的两个圆孔分别与连接杆和移动导轨相连；所述移动导轨通过连接螺栓与支撑杆连接，所述支撑杆通过连接螺栓安装在飞机主体内的支撑孔内。

作为优选方案，所述摇臂的长度与连接杆的长度相等，所述移动导轨的长度大于连接杆的长度。

本发明通过摆缸扭矩的输出进而控制与其相连的摇臂的摆动，进而控制起落架的升降，省去了转化机构，节约了空间，节省了能耗。通过摆缸扭矩的输出进而控制与其相连的摇臂的摆动，进而控制起落架的升降，省去了转化机构，节约了空间，节省了能耗。为了节约材料且能满足起落架的伸缩过程，一般取摇臂9的长度和连杆13的长度相等，移动导轨的长度应满足大于连杆13的长度。

附图说明

图1是本发明摆缸的整体结构示意图。

图2是本发明摆缸的爆炸图。

图3是本发明的整体结构示意图。

图4是本发明的爆炸图。

图中：固定螺栓1，端面密封件2，上盖板3.1，下盖板3.2，缸体定子4，键5，输出轴6，叶片密封件7，转子8，摇臂9，键槽10，连通孔11，飞机主体12，连接杆13，连接板14，机轮15，移动导轨16，支撑杆17，连接螺栓18，摆缸架19，支撑孔20。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。