[发明专利]一种抗拉伸风挡玻璃密封胶

说明书

本发明公开了一种抗拉伸风挡玻璃密封胶，属于高分子材料技术领域。本发明将秸秆粉碎，过筛，秸秆粉，将秸秆粉，生石灰，水搅拌混合，静置，过滤，得预处理秸秆粉，将预处理秸秆粉，沼液，蔗糖，水混合发酵，过滤，冷冻，球磨，干燥，炭化，即得改性填料；将环氧树脂，稀释剂，改性填料，改性辅料，碳酸氢钠，固化剂，牡蛎壳粉，改性添加料，固化剂，植物精油，异氰酸酯和煤焦油搅拌混合，间即得抗拉伸风挡玻璃密封胶。本发明技术方案制备的抗拉伸风挡玻璃密封胶具有优异的力学性能的特点，在高分子材料技术行业的发展中具有广阔的前景。

技术领域

本发明公开了一种抗拉伸风挡玻璃密封胶，属于高分子材料技术领域。

背景技术

单组分湿固化聚氨酯风挡玻璃密封胶是一种反应型密封胶，在其主体材料中含有端NCO基团，能在室温下与空气中的水分反应，形成弹性体。采用“直接粘接法”进行轿车和高档客车风挡玻璃的装配，是现今汽车厂家普遍采用的一种先进技术。与传统的密封条固定风挡玻璃的装配工艺相比，它具有固定强度高、密封性能好、装配工艺简单和外观美观等突出特点。单组分湿气固化粘接密封胶是“直接粘接法”最理想的胶粘剂。单组分风挡玻璃密封胶通常需与玻璃底漆和漆面底剂配套使用，经湿气固化后的胶料，要求其粘接剪切强度大于3.5MPa，拉伸强度大于5.0MPa，伸长率达350%以上;同时要求在室温下能快速固化，操作堆积性好，通常条件下贮存期要在6个月以上。由于这些独特性能和工艺性能的苛刻要求，加之国内原料和设备的缺乏，研制和生产这种产品非常困难。因在汽车总装车间淋雨试验或在市场质量反馈中，经常会遇到风挡玻璃漏水的问题，严重影响整车质量，增加客户投拆及抱怨，降低客户满意度。汽车风挡玻璃主要通过胶接的形式与车身连接，风挡玻璃装配工艺直接决定装配质量，装配不良则会导致漏水现象。风挡玻璃漏水问题排查困难、返修工艺复杂、成本很高，并且行业内研究较少。前风挡玻璃装配通常在顶棚及仪表台工位之后进行，玻璃装配工位通常放在内饰线末端。按照风挡玻璃供货形式，主要分为有/无底胶2种类型。不同类型的风挡玻璃在装配流程上存在差异，传统玻璃装配工艺及试制车间通常采用手动装配的安装方式。传统工艺流程为上料→清洗→底涂→晾干→涂胶→安装。由于前、后风挡玻璃的尺寸及质量较大，通常会借用助力机械手来实现安装，降低人员的劳。目前较为先进的风挡玻璃大多采用自动化装配工艺。自动化玻璃装配工艺流程为上料→自动清洗→自动底涂→晾干→自动涂胶→自动安装。使用自动化装配的优势为：1）可以减少人力，提高装配效率；2）有效提升装配质量，提高产品一致性及装配精度；3）在对人体有害、危险的环境下替代人工操作。聚氨酯密封胶为世界上三大弹性密封胶(有机硅、聚硫、聚氨酯)之一，具有耐磨、耐寒、耐油、弹性好、耐震动等优点，使用寿命长达15～20年。聚氨酯密封胶还具有原料广、配方多样、操作方便等特点。目前，聚氨酯密封胶经过一个多世纪的发展，已经广泛应用于交通运输、鞋包、电子元件、土木建筑等领域。聚氨酯是大分子主链上含有重复氨基甲酸酯链段的一类聚合物，机械强度大、黏接性好，对多种材质如混凝土、金属、玻璃等都有很好的黏接性，用于制备涂料、胶黏剂和密封胶、汽车制造等，如汽车风挡玻璃的黏接主要是用聚氨酯类产品。聚氨酯密封胶有很多种分类方法，其中按包装方式分为单组分聚氨酯密封胶和双组分聚氨酯密封胶。单组分聚氨酯密封胶使用方便，但固化速度受环境影响较大，尤其是在冬季，空气湿度低、环境温度低的情况下，单组分密封胶固化速度明显降低，严重影响进度。

而传统抗拉伸风挡玻璃密封胶的力学性能还无法进一步提高的问题。因此，如何改善传统抗拉伸风挡玻璃密封胶的缺点，以获取更高综合性能的提升，是其推广与应用于更广阔的领域，满足工业生产需求亟待解决的问题。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是：针对传统抗拉伸风挡玻璃密封胶力学性能无法进一步提高的问题，提供了一种抗拉伸风挡玻璃密封胶。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种抗拉伸风挡玻璃密封胶，是由以下重量分数的原料组成：

环氧树脂 50～60份