[发明专利]具有两个机电式制动压力生成装置的机动车的制动系统

权利要求书

1.一种用于机动车的制动系统(19)，所述制动系统包括两个不依赖于驾驶员力量的制动压力生成装置(1，2)以用于在至少两个车轮制动缸(4a，4b)中产生液压制动压力，

其中第一制动压力生成装置(1)被构造为液压系统，具有用于操作至少一个泵(6)的第一电致动器(5)，并且被设置为通过在所述至少两个车轮制动缸(4a，4b)中针对性的车轮个体的压力调制而实现对所述机动车的行驶动态调节，

其中第二制动压力生成装置(2)被构造为活塞缸装置(7)，具有至少一个活塞(8)，所述活塞限定液压室(9)并且能够通过操作第二电致动器(10)而被调节，以改变所述液压室(9)的容积，

其中所述第一制动压力生成装置(1)和所述第二制动压力生成装置(2)彼此串联地布置，

其中所述第一制动压力生成装置(1)通过相应的直接的液压连接与所述至少两个车轮制动缸(4a，4b)连接。

2.根据权利要求1所述的制动系统(19)，其中所述第二制动压力生成装置(2)经由所述第一制动压力生成装置(1)与所述至少两个车轮制动缸(4a，4b)连接。

3.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统(19)，其中所述第一制动压力生成装置(1)被构造为ESP装置，所述第一制动压力生成装置具有多个阀(11)、特别是12个电磁阀(11)，以及具有至少一个储存室(12)、特别是2个储存室(12)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统(19)，其中所述制动系统(19)包括驾驶员制动压力生成装置(3)，特别是所述驾驶员制动压力生成装置(3)通过至少一个第一分离阀(14)与所述第一制动压力生成装置(1)连接。

5.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统(19)，其中在第一状态中形成所述驾驶员制动压力生成装置(3)与所述至少两个车轮制动缸(4a，4b)之间的液压连接，并且在第二状态中形成所述驾驶员制动压力生成装置(3)与制动感觉模拟器(15)之间的液压连接。

6.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统(19)，其中所述第二制动压力生成装置(2)通过至少一个第二分离阀(16)与所述第一制动压力生成装置(1)连接。

7.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统(19)，其中所述制动系统(19)被构造为封闭的制动系统。

8.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统(19)，其中所述第一制动压力生成装置(1)和所述第二制动压力生成装置(2)分别由单独的控制器(17a，17b)控制。

9.根据权利要求8所述的制动系统(19)，其中所述控制器(17a，17b)被连接到不同的车载网络。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的制动系统(19)，其中所述制动系统(19)具有多个结构单元(18a，18b)，其中

第一结构单元(18a)包括所述第一制动压力生成装置(1)；并且

第二结构单元(18b)包括所述第二制动压力生成装置(2)、所述至少一个第二分离阀(16)、所述驾驶员制动压力生成装置(3)、所述至少一个第一分离阀(14)和所述制动感觉模拟器(15)。

11.根据权利要求1至9中任一项所述的制动系统(19)，其中所述制动系统(19)具有多个结构单元(18a，18b，18c)，其中

第一结构单元(18a)包括所述第一制动压力生成装置(1)；

第二结构单元(18b)包括所述第二制动压力生成装置(2)和所述至少一个第二分离阀(16)；并且

第三结构单元(18c)包括所述驾驶员制动压力生成装置(3)、所述至少一个第一分离阀(14)和所述制动感觉模拟器(15)。

12.一种用于操作根据权利要求1至11中任一项所述的车辆的制动系统(19)的方法，其中所述制动系统(19)至少暂时地在以下模式中的一个模式下被操作：

在第一模式中，主制动缸(13)与所述至少两个车轮制动缸(4a，4b)液压解耦，并且至少通过所述第二制动压力生成装置(2)生成所述车轮制动缸(4a，4b)中的制动压力，并且所述第一制动压力生成装置(1)执行车轮个体的制动压力调制；

在第二模式中，所述主制动缸(13)与所述至少两个车轮制动缸(4a，4b)液压解耦，并且至少通过所述第一制动压力生成装置(1)生成所述车轮制动缸(4a，4b)中的制动压力，并且所述第一制动压力生成装置(1)执行车轮个体的制动压力调制；

在第三模式中，所述主制动缸(13)与所述至少两个车轮制动缸(4a，4b)耦合，并且至少通过所述主制动缸(13)生成所述车轮制动缸(4a，4b)中的制动压力，并且所述第一制动压力生成装置(1)执行车轮个体的制动压力调制和/或制动力增强。