[发明专利]一种固定式电动车充电桩冷却系统

说明书

本发明提供一种固定式电动车充电桩冷却系统，其包括快充电缆以及散热装置，其中，所述的快充电缆包括用于正极电流的第一线芯、用于负极电流的第二线芯以及脉冲热管，其中，该第一线芯、第二线芯都包括多股铜丝、绝缘导热层以及绝缘屏蔽层，该绝缘屏蔽层将所述绝缘导热层的包裹，所述的多股铜丝可选择性地设置在该绝缘导热层的内部或者环绕在所述绝缘导热层的外部，而所述的脉冲热管与所述的绝缘导热层接触。本冷却系统通过一套装置将快充电缆温度降低，增加了充电功率，减少充电时间，充电速度快，冷却及时，安全可靠。

技术领域

本发明涉及电动车快速充电技术领域，尤其是一种固定式电动车充电桩冷却系统。

背景技术

由于汽车电池的快速发展，电池容量逐渐增大，续航里程也随之变大，在相同的充电电流下，充电时间也要增加，在这样的长途旅行状况下，充电时间太长是不符合用户需求的，也是不现实的。这就要求加大充电电流大小，以缩短充电时间。但电流越大，在不增加电缆截面积的情况下，电缆会发热，温度升高，这样会引起电缆电阻增大。同时电缆的外表面为有机物，也承受不了高温。如果导线面积增大，那么电缆总直径也会加大，所以一味加大电缆，不符合技术需求，现有技术亟待有很大的进步。

发明内容

本发明旨在提供一种固定式电动车充电桩冷却系统，能够增加充电功率，减少充电时间。

为实现以上目的，本发明采取了的技术方案为：

一种固定式电动车充电桩冷却系统，其包括快充电缆以及散热装置， 其中，所述的快充电缆包括用于正极电流的第一线芯、用于负极电流的第二线芯以及脉冲热管，其中，该第一线芯、第二线芯都包括多股铜丝、绝缘导热层以及绝缘屏蔽层，该绝缘屏蔽层将所述绝缘导热层的包裹，所述的多股铜丝可选择性地设置在该绝缘导热层的内部或者环绕在所述绝缘导热层的外部，而所述的脉冲热管与所述的绝缘导热层接触，使该多股铜丝工作产生的热量传导致所述的脉冲热管内，所述的脉冲热管通过延伸段延伸出所述快充电缆的外部，通过散热装置对延伸段进行散热，进而对脉冲热管进行散热。

当所述的多股铜丝设置在绝缘导热层的内部时，所述的脉冲热管为环型管结构并包裹在所述的绝缘导层的外侧，当所述的多股铜丝环绕在所述的所述绝缘导热层的外部时，所述的脉冲热管为单层管结构并填充在所述的绝缘导热层的内部。

所述的散热装置可为液冷散热装置或者散热风扇。

所述的散热装置为液冷散热装置时，所述的液冷散热装置包括包裹在所述脉冲热管的延伸段的散热箱、与所述的散热箱连接的储液箱以及分别与所述的储液箱、所述的散热箱连接的循环泵。

所述的绝缘导热层中间设置有金属细丝。

所述脉冲热管及其延长段为内有细丝密封抽真空的热管。

本发明与现有技术相比，具有以下的优点：以直流充电要求为依据，本冷却系统通过一套装置将快充电缆温度降低，增加了充电功率，减少充电时间，充电速度快，冷却及时，安全可靠。

附图说明

图1为本发明的快充电缆的结构示意图。

图2为本发明的线芯的内部交换位置示意图。

图3为本发明的散热装置为液冷散热装置的安装细化图。

图4为本发明的冷却装置为散热风扇的连接图。

图5为本发明与充电枪头、充电桩主体连接的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的内容做进一步详细说明。

实施例：