[发明专利]V型推力杆试验台

说明书

本发明公开了一种V型推力杆试验台，试验台包括：底座；头部支座，头部支座固定在底座上且适于固定V型推力杆的头部；过渡连接板，过渡连接板可竖向移动地设置在底座上且适于固定V型推力杆的腿部；作动支架，作动支架固定在底座上；侧向作动装置，侧向作动装置连接在过渡连接板的侧向；两个垂向作动装置，两个垂向作动装置连接在过渡连接板的上方；纵向作动装置，纵向作动装置连接在过渡连接板的纵向，纵向作动装置和头部支座位于过渡连接板的同一侧；支撑装置，支撑装置设置在底座上且连接在过渡连接板的纵向。基于此，通过设置过渡连接板，可以使得V型推力杆安装形式及受力状态与实车相似，从而能够在该试验台上进行路谱回放及试验加速。

技术领域

本发明涉及车辆试验领域，尤其是涉及一种V型推力杆试验台。

背景技术

商用车V型推力杆总成单头与车桥联接，双头与车架横梁联接，承受侧向力和纵向力，在垂直方向有相对位移，使球头和橡胶接头扭转。

V型推力杆是悬架系统关键部件，目前国内还没有形成统一V型推力杆总成台架试验方法及标准，对V型推力杆总成台架试验方法和方案探讨具有现实意义。

相关技术中，试验台的常用系统为电液伺服系统，根据V型推力杆受力及运动分析，V型推力杆受侧向力和纵向力，在垂向有相对位移。相关的试验方案为：V型推力杆双头端在水平侧向和纵向加以约束，V型推力杆单头端在垂向由球绞加以约束，水平及侧向可沿球绞轴向运动。在V型推力杆单头端用液压作动器进行水平方向和侧向加载。

但是，上述的试验方案存在下面不足：1、试验模式过于单一，只能测试V型推力杆拉压疲劳和V力杆端部侧向力；试验失效模式与实车失效模式不一致；2、试验模式无法模拟复合工况。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种V型推力杆试验台，该V型推力杆试验台可以快速测出V型推力杆的测试结果和失效模式，还能够模拟实车失效模式。

根据本发明的V型推力杆试验台，包括：底座；头部支座，所述头部支座固定在所述底座上且适于固定V型推力杆的头部；过渡连接板，所述过渡连接板可竖向移动地设置在所述底座上且适于固定所述V型推力杆的腿部；作动支架，所述作动支架固定在所述底座上；侧向作动装置，所述侧向作动装置设置在所述作动支架上且连接在所述过渡连接板的侧向；两个垂向作动装置，两个所述垂向作动装置设置在所述作动支架上且连接在所述过渡连接板的上方；纵向作动装置，所述纵向作动装置设置在所述底座上且连接在所述过渡连接板的纵向，所述纵向作动装置和所述头部支座位于所述过渡连接板的同一侧；支撑装置，所述支撑装置设置在所述底座上且连接在所述过渡连接板的纵向，所述支撑装置和所述纵向作动装置位于所述过渡连接板的两侧。

基于此，通过设置过渡连接板，可实现多个作动装置连接到同一块板上，以使得V型推力杆安装形式及受力状态与实车相似，从而能够在该试验台上进行路谱回放及试验加速，进而解决了试验模式过于单一，只能测试V型推力杆拉压疲劳和V力杆端部侧向力的问题，同时还解决了试验失效模式与实车失效模式不一致的问题。

在本发明的一些示例中，所述侧向作动装置、两个所述垂向作动装置和所述纵向作动装置均包括：作动器、力平衡杆和连接板，所述力平衡杆的两端均设置有连接板，第一个所述连接板连接所述作动器且第二个所述连接板连接所述过渡连接板。

在本发明的一些示例中，所述力平衡杆为二力杆，所述二力杆的端部与所述连接板之间设置有球形铰链。

在本发明的一些示例中，所述过渡连接板上设置有腿部支座，所述腿部支座与所述过渡连接板均设置有供紧固件穿过的安装孔。

在本发明的一些示例中，所述作动支架包括：两个相对的侧支撑梁和横梁，所述横梁连接在两个所述侧支撑梁之间，所述侧向作动装置设置在一个所述侧支撑梁上，两个所述垂向作动装置设置在所述横梁上。