[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供轮胎，该轮胎能够发挥优异的积雪路面性能和湿路面性能。一种轮胎，其包含胎面部(2)，该胎面部(2)包含第1胎面端(Te1)和第2胎面端(Te2)，在胎面部(2)上形成有多个倾斜槽(10)。多个倾斜槽(10)包含第1倾斜槽(11)和第2倾斜槽(12)。第1倾斜槽(11)和第2倾斜槽(12)分别包含开放端侧的第1急倾斜部(16)、中断端侧的第2急倾斜部(17)以及第1急倾斜部(16)与第2急倾斜部(17)之间的缓倾斜部(18)。第2急倾斜部(17)包含相对于轮胎周向的角度朝向中断端侧逐渐减小的部分。

技术领域

本发明涉及轮胎，详细而言，涉及适合积雪路面行驶的轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中，提出了在胎面部设置有多个倾斜横槽的冬季用的轮胎。倾斜横槽以不横穿轮胎赤道的方式从接地端的外侧延伸至轮胎赤道附近的内端。

专利文献1：日本特开2016-196288号公报

冬季用的轮胎除了要求积雪路面性能的进一步提高外，还要求湿路面性能的提高。但是，由于专利文献1的倾斜横槽没有横穿轮胎赤道而中断，因此存在在积雪路面上的牵引和排水性不足的倾向。

发明内容

本发明就是鉴于像以上那样的现实情况而提出的，其主要目的在于提供能够发挥优异的积雪路面性能和湿路面性能的轮胎。

本发明是轮胎，其包含胎面部，该胎面部包含第1胎面端和第2胎面端，在所述胎面部形成有相对于轮胎轴向倾斜地延伸的多个倾斜槽，所述多个倾斜槽包含：第1倾斜槽，其从与所述第1胎面端连通的开放端起越过轮胎赤道，且在所述第2胎面端的近前具有中断端；和第2倾斜槽，其从与所述第2胎面端连通的开放端起越过轮胎赤道，且在所述第1胎面端的近前具有中断端，关于相对于轮胎轴向的倾斜，所述第1倾斜槽和所述第2倾斜槽分别包含：所述开放端侧的第1急倾斜部；所述中断端侧的第2急倾斜部；以及所述第1急倾斜部与所述第2急倾斜部之间的缓倾斜部，所述第2急倾斜部包含相对于轮胎周向的角度朝向所述中断端侧逐渐减小的部分。

在本发明的轮胎中，优选为，在所述胎面部设置有多个所述第1倾斜槽和多个所述第2倾斜槽，多个所述第1倾斜槽分别在轮胎赤道与所述第2胎面端之间与两条以上的所述倾斜槽交叉。

在本发明的轮胎中，优选为，多个所述第2倾斜槽分别在轮胎赤道与所述第1胎面端之间与两条以上的所述倾斜槽交叉。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第1倾斜槽的所述缓倾斜部的相对于轮胎轴向的角度朝向所述第2胎面端侧逐渐减小。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第2倾斜槽的所述缓倾斜部的相对于轮胎轴向的角度朝向所述第1胎面端侧逐渐减小。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第1急倾斜部朝向轮胎周向的一侧呈凸状弯曲。

在本发明的轮胎中，优选为，所述缓倾斜部朝向轮胎周向的另一侧呈凸状弯曲。

在本发明的轮胎的胎面部形成有多个相对于轮胎轴向倾斜地延伸的倾斜槽。多个倾斜槽包含：第1倾斜槽，其从与第1胎面端连通的开放端起越过轮胎赤道，并且在第2胎面端的近前具有中断端；和第2倾斜槽，其从与第2胎面端连通的开放端起越过轮胎赤道，并且在第1胎面端的近前具有中断端。第1倾斜槽和第2倾斜槽横穿轮胎赤道并延伸，当在湿路面行驶时，能够发挥较好的排水性，另一方面，在积雪路面行驶时，能够沿轮胎轴向形成较长的雪柱，从而能够提供较大的雪柱剪切力。

关于相对于轮胎轴向的倾斜，第1倾斜槽和第2倾斜槽分别包含：开放端侧的第1急倾斜部；中断端侧的第2急倾斜部；以及第1急倾斜部与第2急倾斜部之间的缓倾斜部。缓倾斜部以相对接近轮胎轴向的角度延伸，并且在直行时被作用较大的接地压。因此，当在积雪路面上直行行驶时，缓倾斜部提供较大的雪上牵引力。